第十位
XMAX ABS(-Since2021-)
販売台数1,480台
![](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/xmax2023-e1704355652725.jpg)
第九位
V-STROM250SX(-Since2023-)
販売台数1,647台
![V-STROM250SX](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/2023v-strom250sx.jpg)
第八位
FORZA(-Since2022-)
販売台数1,830台
![フォルツァ2022](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/forza2022.jpg)
第七位
MT-25/YZF-R25(-Since2022-)
販売台数2,140台
![2022yzf-r25_mt-25](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/2022yzf-r25_mt-25.jpg)
第六位
CBR250RR(-Since2023-)
販売台数2,396台
![](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/2023cbr250rr.jpg)
第五位
CRF250L/RALLY(-Since2023-)
販売台数3,010台
![CRF250L/CRF250RALLY](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/2023crf250.jpg)
第四位
CL250(-Since2023-)
販売台数4,316台
![2023CL250](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/Untitled.png)
第三位
ADV160(-Since2023-)
販売台数5,333台
![2023adv160](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/2023adv160.jpg)
第二位
PCX160(-Since2023-)
販売台数5,892台
![2023pcx160](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/2023pcx160.png)
第一位
REBEL250/S(-Since2022-)
販売台数12,724台
![](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/2023rebel250.png)
新車販売台数
銘柄 | 2023年 | 前年 | 前年比% | シェア% |
---|---|---|---|---|
ホンダ | 42,400 | 30,982 | 136.9 | 59.0 |
ヤマハ | 10,100 | 12,813 | 78.8 | 14.0 |
スズキ | 9,400 | 12,424 | 75.7 | 13.1 |
カワサキ | 4,900 | 8,882 | 55.2 | 6.8 |
その他 | 5,100 | 6,193 | 82.4 | 7.1 |
合計 | 71,900 | 71,294 | 100.9 | 100.0 |
![](https://bike-lineage.org/wp-content/uploads/2024/01/nirinsya.jpg)
VストSXが650になっていました。
ありがとうございます。修正させていただきました。
ZX25Rの勢いも、もうなくなってきたのかな…
4Rの登場に持っていかれたところもあるんじゃないかと
250ccのメリットよりも絶対的なスペックを求めるのがメインの客層でしょうし
排ガス規制対応で燃費が下がって続けざまの値上げも重なって売れなくなったんだと思う
相対的にNinja400や4rが安く見えてしまう
まあ、cb400sfやsr400なんかと違って規制対応して続けてくれただけでもユーザーとしては感謝するところなのではあるが