690としては二代目となるDUKE4
R専用だった690ccエンジンが積まれて晴れて690になったのかと思ったら、Rをベースに更に改良を重ねてきた。
ダブルしかもダイレクトイグニッションシステム、それにフル・ライド・バイ・ワイヤー（完全電スロ）で馬力は遂に70馬力へ。690ccのシングルエンジンが70馬力とか。そりゃもう良くも悪くもビッグシングルとは思えないほど低回転域はスッカスカですよ。ピストンのペラペラっぷり見たらもう言葉ないです。
それまでのDUKEのトレードマークの縦目二眼をやめてオーソドックスになりましたね。
まあファミリー並べてみても明らかにデュークだけ浮いてたからコッチが正解なのか。
ただデザイン面でいうとライトだけじゃなくてボディデザイン全体がモタード調からネイキッド調に変わってますね。それを見ても分かる通り、これまでの蹴り飛ばされる様なDUKEは何だったのかと思えるほど調教され乗りやすく、また疲れにくくなっています。
エンジンも外見も手を加えたもんだから先代から90％近い部品が変わったそうで。
こっちはRモデル。
アクラポビッチマフラーとマッピングの変更で無印より2馬力アップ。
他にもチューニングされたWPサスにBremboのM50、ホイールにガードやシングルシートなどのパワーパーツを装備。更にABSはZX-10Rやディアベルにも使われているBOSCHのGeneration9でSUPERMOTOモードが追加。当然ながらフレームも先代同様強化されるスペシャルモデル。
重ねて言うけどDUKE690はこのモデルから先代以上に扱いやすく多目的に使えるネイキッドへと大変貌を遂げました。
まあそれでもひと度回せば元レース用エンジンという事を思い知らされる魅力は相変わらず持ち合わせてますけどね。690ccで70馬力もあるビッグシングルなんだから当たり前ですけど。
エンジン：水冷4サイクルSOHC単気筒
排気量：690cc
最高出力：
70ps/7500rpm
最大トルク：
7.1kg-m/6550rpm
車両重量：149kg(乾)
空冷大排気量ドゥカティに比べれば、乗りやすいバイクですよ。