コンセプトは「フリースタイル」
高まるストリートブームに応える形で出たスクランブラーエストレヤこと250TR。いや復刻と言ったほうが正しいか。
知らない人も多いだろうけど250TRというバイクはずっと昔に存在してました。
その名は250TRバイソン
1970年に登場した2stオフローダー。
当時クラス最高の23馬力を発揮する凄いバイクだったんだけど、”バイソン”という名前が既に他の自動車メーカーに使われていた為に一年限りでバイソンというペットネームを取り上げられちゃったっていう可哀想なやつ。
ちなみにこの新世代の250TRはエストレヤのエンジンを使ってるわけだけど、スタイリングを際立たせるためにエンジンのメッキをやめてブラックアウト化。
更に実はホイールもインチアップした専用品にこれまた専用設計のキャラメルブロックタイヤを履かせてるっていう、実はこれまた結構お金とコダワリが入ってるモデルだったりする。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2100/870/1095mm |
| シート高 | 775mm |
| 車軸距離 | 1420mm |
| 車体重量 | 134kg(乾) |
| 燃料消費率 | 43.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 7.0L |
| エンジン | 空冷4サイクルSOHC単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 19ps/7500rpm |
| 最高トルク | 1.8kg-m/6000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前90/90-19(52P) 後110/90-18(61P) |
| バッテリー | YTX7L-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DR8EA または X27ESR-U |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイル または SE～SG級SAE10W40 |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量2.0L 交換時1.8L フィルター交換時2.0L |
| スプロケ | 前15｜後38 |
| チェーン | サイズ520｜リンク104 |
| 車体価格 | 349,000円（税別） |
