「ベーシックで、気軽で、楽しいモーターサイクル」
正にメグロジュニアの再来と言っていいエストレヤの初代モデル。見た目が明らかにメグロジュニアシリーズをお手本にしているようなデザイン。
もちろんただジュニア風にしているだけなくてクラシカルをよく勉強した配慮が各所にありますがやっぱり凄いのはエンジン。
流石にOHVとはいかずOHCになってるけど、90年代に突入していた時代に既存のエンジンを改良するのではなく、60年代にあったようなロングストロークのバーチカルエンジンを新たに新設計とか気でも狂ったかと言えるレベル。しかもクランクケースはアルミというクラシックらしからぬお金のかけよう。
更にエストレヤと言えば何と言ってもメッキです。これただのメッキじゃありません。カワサキの中でも最高級のバフ研磨仕上げだとか。
アルミクランクケースカバーもそうだしキャブトンマフラーもそう。
エストレアは今も昔も結構値段が高い方です。知らない人は何でこんなにするんだと口を揃えて言うんですが、こういう所にお金がかかってるからなんですね。
様々なクラシカルな要素を取り入れ、妥協なく作ったクオーターネオクラシックのエストレアはカワサキの読み通り見事にヒット・・・・とはなりませんでした。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2075/765/1035mm |
| シート高 | 770mm |
| 車軸距離 | 1400mm |
| 車体重量 | 142kg(乾) |
| 燃料消費率 | 40.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 14.0L |
| エンジン | 空冷4サイクルSOHC単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 20ps/7500rpm |
| 最高トルク | 2.1kg-m/6000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前90/90-18(51P) 後110/90-17(60P) |
| バッテリー | YTX9-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DR8EA または X27ESR-U |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイル または SE～SF級SAE10W40 |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量2.0L 交換時1.8L フィルター交換時2.0L |
| スプロケ | 前15｜後38 |
| チェーン | サイズ520｜リンク102 |
| 車体価格 | 450,000円（税別） |
