KLX250SR/ES(LX250E/F) -since 1993-

「打倒2st！闘う4st！！」

高性能で人気を博していたKLRの後継となるKLX250SR

ぶっ飛んだ性能だったKLRの後継がどうなるかと思ったら更にぶっ飛んでた。

モトクロッサー（競技用）のKLR250Rと同時開発で30馬力を発生させる新設計の水冷DOHCエンジンを125cc並の軽量ボディに搭載。

メッキシリンダーにペリメターフレームに日の字断面スイングアームにインナー43φの16段階減衰力調整機能付き倒立フォークで始動はキックのみ。

ライトもオマケ程度の物しか付いていないという徹底っぷり。

水冷4stならではの高回転の伸びと乾燥重量109kgという軽さも相まって他を圧倒するほどの速さを持っていた。

現代の高性能オフの先駆車の様な存在。

その一年後に登場したのがKLX250ES

スパルタン過ぎるSRに対し、こちらはセルと正立フロントフォークを装備した使い勝手を考慮したモデル。

それでも速さは圧倒的だった。オフロードブームだったからこそ出せたバイクだね。

ちなみにKLX250Rというモデルも同時発売された。

SRをベースに吸排気やサス変更をし、保安部品を取っ払ったバイク。

競技専用車両なので割愛します。

主要諸元

全長/幅/高	2135/885/1220mm [2135/885/1210mm]
シート高	885mm
車軸距離	1435mm
車体重量	109kg(乾) [119kg(乾)]
燃料消費率	50.0km/L ※定地走行テスト値
燃料容量	8.0L
エンジン	水冷4サイクルDOHC単気筒
総排気量	249cc
最高出力	30ps/8500rpm
最高トルク	2.6kg-m/7500rpm
変速機	常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ	前3.00-21(51P) 後4.60-18(63P)
バッテリー	[YTX7L-BS]
プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価	CR8E
推奨オイル	カワサキ純正オイル または MA適合品SAE10W-40
オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに	全容量1.5L 交換時1.3L フィルター交換時1.4L
スプロケ	前14｜後42
チェーン	サイズ520｜リンク106
車体価格	449,000円（税別） [459,000円（税別）]

系譜図

	1977年 KL250 (KL250A/C)
	1984年 KL250R/KLR250 (KL250D)
	1993年 KLX250ES/SR (LX250E/F)
	1997年 SUPER SHERPA (KL250G/H)
	1998年 KLX250 D-TRACKER (LX250H/J)
	2008年 KLX250 (LX250S) D-TRACKER X (LX250V)