「Street Surfing」
ヴェルシスとしては初モデルチェンジで二代目となったVERSYS/LE650C型とABS付きのLE650D型。
最初に主な変更点を上げておくと
・縦型デュアルヘッドライト
・角度調節機能付きスクリーン
などでどちらかというとルックス変更がメイン。
ヴェルシスは欧州がメインなのでデザインもER-6に非常に近い独特な物だったんですが、今回のモデルチェンジで更に独創的な物になりました。
良い意味でタフギア感が増したというかボトムズ感が出たというか・・・ちなみに説明を忘れていたのですがVERSYSの名前の由来は
『Vertex（頂点）+System（システム）』
を掛け合わせた造語になり、もう一つ補足としてこのモデルまでは正確に言うとVERSYS650ではなく
『VERSYS』
だけで数字は付きません。まだこの頃はシリーズ展開しておらずこのモデルだけだったからです。
・・・ってもう書けることが無い。
以下は余談なんですが、このヴェルシスって欧州の方ではインプレや比較が結構されている一方で日本国内ではビックリするぐらい露出は疎か情報すら皆無なんですね。
逆輸入車（ブライト取扱）という事でメーカーが取り上げないというのも勿論あるんでしょうが、メディアやカワサキ系販促を見てもそもそも掲載すらしてないのが当たり前という冷遇っぷり。
載っていたのはせいぜいブライトのカタログの一コマくらいで
「これ買った人はよく見つけたな」
と感心するほどだったりします。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2125/840/1330mm |
| シート高 | 845mm |
| 車軸距離 | 1415mm |
| 車体重量 | 206kg(装) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 19.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC二気筒 |
| 総排気量 | 649cc |
| 最高出力 | 64.0ps/8000rpm |
| 最高トルク | 6.2kg-m/6800rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後160/60ZR17(69W) |
| バッテリー | YTX12-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR9EIA-9 |
| 推奨オイル | JASO MA SAE10W-40 |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量2.4L 交換時1.7L フィルター交換時1.9L |
| スプロケ | 前15｜後46 |
| チェーン | サイズ520｜リンク114 |
| 車体価格 | 840,000円（税込） |
私の走る場所が整備された舗装林道をメインにしていた当時、ストリートサーフィンのコンセプトと初代のアクが抜けたそのルックスに一目ぼれ。買いに行きましたが輸入数が少なすぎてすでに売り切れで、当時はよくあった並行輸入会社に問い合わせましたが存在自体知られておらず輸入する予定もないと言われました。
結局一年待って翌年モデルを購入。カスタムパーツは皆無で豊富な欧州から個人輸入に初めてトライしたのも良い思い出です。
初代からの変更点はルックス以外にもシートのウレタン厚、ラバー付きのステップ、エンジンのリヤ側ラバーマウント化、ラジエータ容量の拡大など初代のスポーツ性を少し快適側に振った改良もちょうどよい感じでした。
その後はエンジンもフルラバーマウントになり完全なクロスオーバーツアラーになってしましましたので買い替えることはありませんでした。