先代KL250の後継として国産としては初めてトレールに水冷エンジンを積んだバイクでもあるKL250R。
DOHCで二軸バランサーで28馬力を発揮するエンジンも凄いけど、セミエアフォークにユニトラックサスと実は足回りも凄いやつ。
トレール車らしからぬヒュンヒュン回るエンジンと元々定評のあった走破性に磨きが掛かった事でロングセラーとなったモデル。
性能が良かった事から、アメリカの海兵隊の特殊部隊「アメリカ海兵隊武装偵察部隊」で使われてた実績がある。
結果として初登場時の84年から93年まで大したマイナーチェンジもなく売られ続けたロングセラー車。
ちなみにKLR250とKL250Rと2つ呼び名があるけどどっちも同じこのバイクの事を指す。
カワサキが国ごとに使い分けてたせいでゴチャゴチャになってる。
日本では最初はKL250Rで売ってたけど80年代後半からKLR250に切り替えたみたい。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2140/855/1205mm |
| シート高 | 835mm |
| 車軸距離 | 1415mm |
| 車体重量 | 117kg(乾) |
| 燃料消費率 | 58.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 11.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 38ps/9000rpm |
| 最高トルク | 2.3kg-m/7500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.00-21-4PR 後4.60-17-4PR |
| バッテリー | FB4L-A |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DP9EA-9 または X27EP-U9 |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイル または MA適合品SAE10W-40 |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.5L 交換時1.3L フィルター交換時1.4L |
| スプロケ | 前15｜後44 |
| チェーン | サイズ520｜リンク104 |
| 車体価格 | 388,000円（税別） ※スペックは84KL250R |
