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実質的にトランザルプのリッター版として登場したXL1000Vバラデロ。
エンジンは日本でもお馴染みVTR1000Fの90°Vツインを使っているので、厳密に言うと系譜は繋がっていません・・・が、同じアドベンチャークラスという事で少しご紹介。
ちなみにバラデロっていうのはキューバ最大のリゾート地であるバラデロ半島から取ってます。
トランザルプの方を読んでもらってると分かる通り、このクラスのマルチパーパスというのは欧州で人気があります。
それはこのバラデロも例外ではなく、エンジン元であるVTR1000が2007年の排ガス規制を機に生産終了したのに対し、このバラデロはVTR1000Fを差し置いて2003年にFi化（SD02型）され継続販売。
スペインで2013年まで生産発売され根強い人気がありました。
元気なエンジンを積んだ楽ポジバイク・・・例えるなら”ストリートラリー”ですね。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2300/930/1465mm |
| シート高 | 838mm |
| 車軸距離 | 1560mm |
| 車体重量 | 265kg（装） |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 25L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC二気筒 |
| 総排気量 | 996cc |
| 最高出力 | 94ps/7500rpm |
| 最高トルク | 10.1kg-m/6000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/80R19(59H)
後150/70R17(69H) |
| バッテリー | 6N4-2A-4 |
| プラグ
※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DPR8EVX-9
[IJR8B9] |
| 推奨オイル | – |
| オイル容量
※ゲージ確認を忘れずに |
交換時3.4L
フィルター交換時3.6L |
| スプロケ | 前16｜後47 |
| チェーン | サイズ525｜リンク112 |
| 車体価格 | –
※国内正規販売なしのため ※[]内はSD02 |
