「THE MOST POWEFUL DUAL-PURPOSE」
XLシリーズの長男坊として誕生したXL500S。
免許制度の関係で日本では弟分であるXL400の方がメジャーですね。
ただ海外ではプロリンクを採用したXL500Rまで登場しています。
「XLとアフリカツインに何の関係が？」
と思う人も多いかと・・・それはズバリ『パリダカ』です。
ホンダはこのXL500のエンデューロモデルであるXR500Rでパリダカ（当時はオアシスラリー）に出場しました。
これがその優勝した時の車両であるXR500R。
フランスホンダから要請されて朝霞研究所が設計、HRCがエンジンチューニングしたラリーマシンなんですが、これが見事に優勝を飾りました。
これはそれを記念して発売されたビッグタンクのXL500Rパリダカモデル。
ホンダとパリダカの関係はここからはじまるわけです。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2185/890/1405mm |
| シート高 | – |
| 車軸距離 | 1405mm |
| 車体重量 | 141kg（装） |
| 燃料消費率 | 35.0km/L ※定地走行燃費 |
| 燃料容量 | 10L |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC単気筒 |
| 総排気量 | 497cc |
| 最高出力 | 31ps/6500rpm |
| 最高トルク | 3.8kg-m/5000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.00-23-4PR 後4.60-18-4PR |
| バッテリー | 6N4-2A-4 |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
D8EA |
| 推奨オイル | – |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
交換時1.9L |
| スプロケ | 前14｜後39 [前15｜後41] |
| チェーン | サイズ520｜リンク96 [サイズ520｜リンク100<102>] ※<>内は82年以降モデル |
| 車体価格 | 548,000円（税別） ※[]内はXL500R |
