「For stylish men who take pride in their possessions」
“誇りを持ったオシャレな男性に”というキャッチに加え、見慣れないパイプフレーム等これまでの路線とは大きく異なるBANDIT250前期（GJ73A）モデル。先に紹介したCOBRAの二ヶ月遅れで登場。
今でこそバンディットと言えば1250だけど、その名前が始まったのはこの250と400から。
きれいなダイヤモンドパイプフレームにモノサス、さり気なくXマフラー（1番がクロスしている）など、どちらかというとイタリアンネイキッドスタイル。
翌91年に追加発売されたロケットカウル付きのLimitedモデルなんか正にそれでイタリアの香りがプンプンしますね。
400と車体を共有している事から車格と質感があり、GSX-R250Rのエンジンを低速よりにリセッティングした物を積んでるので走行性能も文句なし。
若干キャブが弱かったりしますが、スズキの250としては初めて市場に暖かく受け入れられたネイキッド。
スズキも自信があったのか、赤や緑やガンメタなどでタンクのみならずフレームやスイングアームまで塗装した多彩なカラーリングを施したバンディットを次々と出しました。
92年モデルからは40馬力規制に合わせ出力やハンドルポジションなどの改良が入っています。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2050/730/1060mm |
| シート高 | 750mm |
| 車軸距離 | 1435mm |
| 車体重量 | 156kg(乾) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 14.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| 最高出力 | 45ps/14500rpm [40ps/13500rpm] |
| 最高トルク | 2.6kg-m/10500rpm [2.7kg-m/10000rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/70-17(54H) 後140/70-17(66H) |
| バッテリー | YTX7A-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR8E |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.4L 交換時2.7L フィルター3.0L |
| スプロケ | 前13｜後49 |
| チェーン | サイズ520｜リンク116 |
| 車体価格 | 515,000円（税別） ※[]内は93年以降モデル |
