VFR400R（NC21） -since 1986-

「ウイニング・テクノロジー」

待ってましたと言わんばかりの登場となったレーサーレプリカ、RモデルのVFR400R。

キャッチコピーにもあるようにこのバイクはTT-F3（400cc国内レース）で1985～86年の優勝マシンRVF400のレプリカモデル。

そのマシンに習い、高剛性のアルミツインチューブフレーム、カムギアトレイン、クランク角を360度から180度へ変更などなどHRC（HONDA RACING CORPORATION）テクノロジー満載のバイク。

ただダブルシートなのを見ても分かる通りこの頃はまだカリカリというわけではなく、速さは持っていたけどポジションは優しかったから改めて見ると、とっても速いV4レプリカツアラーという感じ。

そして合わせて登場したのが一部の人しか知らないけど、知ってる人は絶対に忘れないVFR400Z。

VFR400Z
（NC21）
-since 1986-

VFR400Rのカウルレスネイキッドモデルで丸目二眼が特徴的。

知らないのも無理もない話でV4の400としては最初で最後のネイキッドモデル。Rモデルが一年後にモデルチェンジするんだけどコッチはコッチでマイナーチェンジをし、しばらくは併売していました。

じゃあ知ってる人は絶対に忘れない理由が何かというと、これは教習車としても広く採用されたから。

80年代後半から90年代にかけてCB400SFに置き換えられてるまで教習車といえばコレ（もしくはCBR400K）が多かったんです。

デチューンされているとはいえV4カムギアトレーンの教習車・・・HRCテクノロジーのありがたみが薄れますね。

ちなみに佐藤浩市さんが起用されていた事はあまり知られていない。

主要諸元

全長/幅/高	2010/705/1125mm [2010/705/1010mm]
シート高	765mm
車軸距離	1375mm
車体重量	182kg（装） [178kg（装）]
燃料消費率	44.2km/L ※定地走行テスト値
燃料容量	16L
エンジン	水冷4サイクルDOHC4気筒
総排気量	399cc
最高出力	59ps/12500rpm
最高トルク	3.7kg-m/11000rpm
変速機	常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ	前100/90-16(54H) 後130/70-18(63H)
バッテリー	FB9L-B
プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価	C8EH-9
推奨オイル	ウルトラGP(SAE10W-40/20W-50)
オイル容量	全容量3.1L 交換時2.4L フィルター交換時2.6L
スプロケ	前16｜後40
チェーン	サイズ525｜リンク106
車体価格	659,000円（税別） [629,000円（税別）]

系譜図

	1982年 VF400F/INTEGRA (NC13)
	1986年 VFR400R/Z (NC21)
	1987年 VFR400R (NC24)
	1989年 VFR400R (NC30)
	1994年 RVF (NC35)