「大都会のチーター」
市街地での軽快性、日常での使い勝手、俊敏なスタイリングを調和させた新しいネイキッド。
簡単に言ってしまうとYZF-R2/R3のネイキッド版となる2モデルで、エンジンや足回りなどに変更点はありません。
決定的に違うのはハンドルがバーハンドルになってポジションになっている事ですね。
回してナンボなエンジンでありながらも上半身をフリーにすることでアグレッシブな視点移動を楽にしつつ、後輪に荷重を残せることで中低速での扱いやすさを向上。
『大都会のチーター』
というコンセプトはこれから来ているんでしょう。
あと外装についてなんですが・・・
なにげにインパクトある顔というかポジションランプなのもそうなんですが、何より取り上げたいのがタンクです。
YZF-Rもそうなんですが燃料タンクにプラスチックのカバーを被せる形になっているのでプレスでは到底成しえない凝った形状をしています。
プラスチックカバーというとマイナスなイメージを持たれるかもしれませんが、実はこれかなりメリットが大きい。
というのもプラスチックカバーということはつまり安いという事。3ピース構造で一枚あたり3000円もしない。
だから万が一立ちごけしたりして傷つけても簡単に新品に変えられるし、ちょっとしたカスタムならぬ衣替えも簡単に出来る。
これはプラスチックカバーだから出来ること。
違うカラーのタンクにしてもいいし、3ピースを活かしてバラバラな色気にも出来る・・・これ何気に凄い特権ではなかろうか。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2090/745/1035mm |
| シート高 | 780mm |
| 車軸距離 | 1380mm |
| 車体重量 | 165kg(装) |
| 燃料消費率 | 24.4km/L ※WMTCモード値 |
| 燃料容量 | 14.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC二気筒 |
| 総排気量 | 249cc [320cc] |
| 最高出力 | 36ps/12000rpm [42ps/10750rpm] |
| 最高トルク | 2.3kg-m/10000rpm [3.0kg-m/9000rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/70-17(54S) 後140/70-17(66S) [前110/70-17(54H) 後140/70-17(66H)] |
| バッテリー | GTZ8V |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR9E [CR8E] {LMAR8A-9} |
| 推奨オイル | SAE 10W-30から20W-50 |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量2.4L 交換時1.8L フィルター交換時2.1L |
| スプロケ | 前14｜リア48 |
| チェーン | サイズ428｜リンク132 |
| 車体価格 | 485,000円（税別） [515,000円（税別）] ※[]内はMT-03 ※{}内は2018年モデル(B1E/B0B) |
