「YOUR WORLD STARTS, WHERE R WORLD BEGINS」
R25よりもピストンのボア（内径）が8mm大きくし320ccとしたYZF-R3。
基本的に造りはR25と同じで違う所はと何故かヒールガードの肉抜きがR3では無くなっており、ギア比とタイヤ銘柄も違います。
「R25が日本とアジア向けなのは分かるけどR3は何処向けなのか」
という話をするとR3はどちらかというと250ccという区切りがない欧米向けです。
向こうではR3のみでR25は売られていません。
これは欧州ではボアだけ変更したバイクを同時に売ってはいけない決まりがあるから。簡単に載せ替えを行わせない為でしょうね。
それより話を戻すと
「結局R25とR3どっちが良いの」
って話なんですが、一つ言えることはR3がR25の上位互換かと言えば必ずしもそうじゃないということ。
ハッキリ言ってパワーはR3の方がかなりあります。80ccも多いんだから当たり前なんですが、そのぶん回転数は抑えられています。
これは簡単に言うとピストン径が大きくなると重量や面積が上がる事で首振りやデトネーションといった問題が起こるから。
そのマージンの為に1500rpmほどレッドゾーンが下げられているんですね。
つまりザックリ言うと
「回してナンボなのがR25、全域パワーなのがR3」
という感じ。
どっちが速くて乗り易いかと言えば間違いなくR3の方だと思いますが、回してナンボな小排気量スポーツ特有の面白さがあるのはR25の方でしょう。
まあトドのつまり車検が許せるならR3、許せないならR25って所かと。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2090/720/1135mm |
| シート高 | 780mm |
| 車軸距離 | 1380mm |
| 車体重量 | 169kg(装) |
| 燃料消費率 | 24.4km/L ※WMTCモード値 |
| 燃料容量 | 14.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC2気筒 |
| 総排気量 | 320cc |
| 最高出力 | 42ps/10750rpm |
| 最高トルク | 3.0kg-m/9000pm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/70-17(54H) 後140/70-17(66H) |
| バッテリー | GTZ8V |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR8E {LMAR8A-9} |
| 推奨オイル | ヤマルーブ プレミアム/スポーツ/スタンダードプラス |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量2.4L 交換時1.8L フィルター交換時2.1L |
| スプロケ | 前14｜リア48 |
| チェーン | サイズ520｜リンク112 |
| 車体価格 | 585,000円（税別） ※{}内は18年モデル/BR5型 |
