クルーザーのGN250Eがボルティーへ進化したかと思ったらまた出してきたクルーザーのマローダー250。
もちろんエンジンもフレームも足廻りもボルティーそしてGN250Eとほぼ同じもの。実質的にGN250Eの後継でスズキとしては久しぶりに復活した250クルーザー。
最安のクルーザー（389,000円）でデビューしたけど、既にビラーゴやマグナやエリミネーターといった人気クルーザーが居たのでまあ人気は出ず。
ただこれもGN250と同じく欧州やオーストラリア、アメリカなんかではGZ250として2010年まで売られたロングセラーバイクだったりする。
ちなみにマローダーとは略奪者の意味。
イントルーダー（侵入者）、デスペラード（ならず者）、マローダー（略奪者）
あとバンディット（ごろつき）もだけど相変わらず凄いネーミング。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2160/815/1090mm |
| シート高 | 680mm |
| 車軸距離 | 1375mm |
| 車体重量 | 137kg(乾) |
| 燃料消費率 | 55.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 14.0L |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 20ps/7500rpm |
| 最高トルク | 2.1kg-m/6000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/90-16(59P) 後130/90-15(66P) |
| バッテリー | YTX7L-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DR8EA |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.7L 交換時1.3L フィルター1.4L |
| スプロケ | 前15｜後41 |
| チェーン | サイズ520｜リンク110 |
| 車体価格 | 384,000円（税別） |
