ホークCB250Tのエンジンを積んだアメリカンモデルのCM250T。
当時若者の間ではクルーザーブームが巻き起こっていたのでホンダも各排気量毎に用意し展開していました。
その250部門がこのCM250Tだったんですが・・・キャブは絞っているもののエンジンは超ショートストロークでカリカリなHAWKのまま。
10000rpmで最大馬力を発揮するエンジンが、マン島を走れるポテンシャルを持ったエンジンがクルーザーに合ってるわけが無い話。
ただホンダもそのことは分かっていたのか、翌年には更にクルーザーらしいバイクを出します。かわいそうですが本当に繋ぎみたいなバイクでした。
ちなみにアメリカでも発売されていたんですが、アメリカ版CM250はこれじゃなくて次の250Tがベースだから日本のCM250Tとは違います。ややこしいですね。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2125/850/1130mm |
| シート高 | – |
| 車軸距離 | 1330mm |
| 車体重量 | 181kg（装） |
| 燃料消費率 | 40.0m/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 13L |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC二気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 26ps/10000rpm |
| 最高トルク | 2.0kg-m/8500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.50S18-4PR 後4.60S16-4PR |
| バッテリー | FB12A-A |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
D8EA |
| 推奨オイル | Honda純正ウルトラU(10W-30) |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.0L 交換時2.3L |
| スプロケ | – |
| チェーン | – |
| 車体価格 | 338,000円（税別） |
