ZXR250/BALIUSの系譜

BALIUS2
(ZR250B) 
-since 1997-

バリオス2

ZXR250が生産終了となった二年後に入れ替わる様に登場したバリオス2

 

エンジンは相変わらず先代と同じく超高回転型だけどキャブにスロットルポジションセンサーを装着してレスポンスの向上が図られてる。

ただ先代とは打って変わってツインサスでいわゆるジャパニーズネイキッドなスタイルへと変わりました。ゼファーによるネイキッドブームの影響でしょうね。

そしてバリオス2と言えばこの色。

ツートン

一瞬ニコイチか何かじゃないかと思える限定カラーモデル。

反対から見ると色が反転する面白い配色をしてる。

ツートンカラー

一粒で二度美味しい的な・・・いやいや。

ツインショックのおかげでシート下に合羽が入るくらいのスペースが出来て使い勝手が向上してるのを見ると分かる通り、バリオス2は1に比べ更に取っ付き易く、また扱いやすい特性になっています。

なんか中古車サイトを見てみると結構プレミア価格が付いてるんですね。まあ250の直四ネイキッドと言えばホーネットとバリオス2が最後だから当然といえば当然なのかな。

 

 

いやしかしですね、ZXR250でも言えるしカワサキに限った話ではないんですが250で直四で4バルブとかもうハッキリ言って無駄の極みですよ。

ヤクルト

一気筒あたりの排気量は約62cc。つまりヤクルト一本分程度。この中でバルブが4つもシャカシャカと動いて18000rpmまでキッチリ回る。これを無駄と言わずして何と言いましょう。

ZX250CE

ロマンか。

【関連車種】

CBR250RR/CB250の系譜
FZR250Rの系譜
Bandit250の系譜

主要諸元

全長/幅/高 2070/735/1055mm
シート高 745mm
車軸距離 1400mm
車体重量 147kg(乾)
燃料消費率 39.0km/L
※定地走行テスト値
燃料容量 15.0L
エンジン 水冷4サイクルDOHC4気筒
総排気量 249cc
最高出力 40ps/15000rpm
最高トルク 2.4kg-m/10000rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ 前110/70R17(54H)
後140/70R17(66H)
バッテリー YTX7L-BS
プラグ CR9E
または
U27ESR-N
推奨オイル カワサキ純正オイル
または
MA適合品SAE10W-40
オイル容量 全容量2.6L
交換時2.1L
フィルター交換時2.55L
スプロケ 前14|後48
チェーン サイズ520|リンク112
車体価格 509,000円(税別)

系譜図

ZXR250A 1989年
ZXR250/R
(ZX250A/B)
ZXR250C 1991年
ZXR250/R
(ZX250C/D)
バリオス 1991年
BALIUS
(ZR250A)
ZX250C3 1993年
ZXR250
(ZX250C3~)
バリオス2 1997年
BALIUS2
(ZR250B)