わずか二年の命で力尽きてしまったデスペラードの後継モデルとなるブルバード400。
ツインサスはやめたけど倒立サスはやめなかった・・・スズキのスポーツ魂は尽きることが無いのか。
あまりの知名度の無さから名前を日産のブルーバードと間違えてる人が結構居ますね。私もそうでしたゴメンナサイ。ブルバードが正しくて国によってはブールバードもしくはブールバールとも読むそうです。
ちなみに「大通り」という意味なんですが、クルーザーというのは非常にややこしくて国によって名前をコロコロ変えてるんですよね。
スズキで言えばデスペラードをマローダーという名で売ってた国もあれば、デスペラードもイントルーダーも全部ブルバードという名で売ってたりと色々。まあこれはスズキに限った話じゃないんですが。
ちなみにクルーザーの本場アメリカではブルバードで統一してるみたいです。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2370/920/1125mm |
| シート高 | 700mm |
| 車軸距離 | 1655mm |
| 車体重量 | 240kg(乾) |
| 燃料消費率 | 36.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルSOHC二気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| 最高出力 | 33ps/8000rpm |
| 最高トルク | 3.4kg-m/6000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前130/90-16(67H) 後170/80-15(77H) |
| バッテリー | FTX12-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DPR7EA-9 または X22EPR-U9 |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.7L 交換時3.0L フィルター3.4L |
| スプロケ | – |
| チェーン | – |
| 車体価格 | 699,000円（税別） |
