コンセプトは「LONG, LOW & BASIC」
デスペラードの反省から再びイントルーダーに戻ったVK54。
造りはデスペラードの事もあってかリジット風のスイングアームにカバー付き正立フォークにシャフトドライブと非常にオーソドックスな造りに。
先代イントルーダーと同じく車体を800と共有してるからトンデモなくデカい。このバイクを見て400だと思う人はまず居ないと思う。それくらいデカいし重厚感が凄い。
数字でいうと全長2.5mもある。隼より40cmも長い。ゴールドウィングより数センチ短いだけ。とても400とは思えない存在感。
多分そこがウケたんだろうね。スティードやドラッグスターほどの大ヒットとは言えないけどスズキクルーザーとしては唯一のヒット車と言っていい。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2510/985/1100mm |
| シート高 | 700mm |
| 車軸距離 | 1655mm |
| 車体重量 | 244kg(乾) |
| 燃料消費率 | 36.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルSOHC二気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| 最高出力 | 33ps/8000rpm |
| 最高トルク | 3.4kg-m/6000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前130/90-16(67H) 後170/80-15(77H) |
| バッテリー | FTX12-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DPR7EA-9 または X22EPR-U9 |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.7L 交換時3.0L フィルター3.4L |
| スプロケ | – |
| チェーン | – |
| 車体価格 | 659,000円（税別） |
