元祖250カタナことGSX250E KATANA
スズキのカタナといえば誰もがあの形を思い浮かべるけど実は250で最初に出たカタナはこのモデルです。
有名なあのカタナの250版GSX250S KATANAは10年後の91年発売。
「全然カタナっぽくない」
と思う人が大半でしょう。
それは恐らく最初に出たKATANAでありGS650Gの印象が無いから。
本当にこのバイクをカタナとして売っていた事を信じられない人もいると思うので当時のGS650Gのカタログ表紙も載せてみます。
ちゃんとカタナって書いてあるでしょ。
もう恐らく殆どの人が忘れて話に出る事も無いでしょうが。
とまあそんなこんなでカタナになったGSX250Eだけど、跨って上からタンクを見るとノッペリしてる様から「ザリ」から進化して「ゴキ」という愛称で親しまれました。
ゴキっていうのはみなさんご存知Gです。
ユーザーに愛称を付けられるって名誉な事だけど、こんな愛称だと素直に喜んで良いものか考えものですね。
翌年にはビキニカウルを付けたモデルも登場しました。
でもこのゴツい見た目や走行性能の良さに加え安かった事が災いしてか、暴走族にも人気が出てしまった。
スズキがこのモデルを最後に後継を出さなかったのはそういう経緯から生まれた三ない運動によるものが大きかったのかもしれない。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2100/755/1115mm |
| シート高 | 755mm |
| 車軸距離 | 1410mm |
| 車体重量 | 157kg(乾) |
| 燃料消費率 | 45.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 16.0L |
| エンジン | 空冷4サイクルDOHC2気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 29ps/10000rpm |
| 最高トルク | 2.2kg-m/8000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.60S18-4PR 後4.10S18-4PR |
| バッテリー | FB10L-A2 |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
D8EA |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量2.5L |
| スプロケ | 前14｜後47 |
| チェーン | サイズ520｜リンク110 |
| 車体価格 | 359,000円（税別） |
乗ってたんですよねー、この単車。
免許取ってすぐの８４年に中古で購入。
もう世間は２スト全盛で決して速いとは思えなかったけど
何しろ初めての中型２輪、楽しくってしかたがなかった。
免許取ってはじめて買ったバイクが250カタナ
今はGSX250Rと、この路線・譜系に戻ってます
2気筒が好きなので。
わしも18歳の時に乗ってたな、癖無くて乗りやすかったな
キャンディマーブルレッドに乗っていました。
ステップに立ちシートに座り軽く体を前に倒したところでグリップに手が届く。とてもニュートラルで疲れないポジションが取れました。
乾燥重量も157kgと軽量だったと思います。取り回しも良かったです。
センタースタンドも付いていたのでタイヤやチェーン、オイル交換などメンテナンスもとてもやり易かった。
ギアポジションインジケーターは免許取り立てだったのもあってありがたかった。
他のと乗り比べて分かるけどANDF（アンチノーズダイブフォーク）はボトム側で良く効いており、前に大きくつんのめることもない優れものだった。
「ザリ」から進化して「ゴキ」という愛称･･･。
あのぉ、コレは進化で良いんでしょうか(笑)。