2年が経った頃にS2に変更。S2とはSPEC2という意味。
主要市場である欧州で2006年に免許制度が改定され、免許を取得してから2年以内は34馬力以下のバイクしか乗れなくなってしまった。
エントリーモデルとして人気だったFZ6にとってこれは死活問題。そこでヤマハが取った手段は34馬力のFZ6の投入だった。600ccの直四で34馬力・・・どんなのか気になるがそのモデルを無印とし、フルパワーの98馬力をSPEC2へバージョンアップして併売。
ちなみにフルパワーの98馬力にも意味があって、欧州では98馬力を超えると保険料が跳ね上がるんですねー。更にヤマハとしては数少ないABSも追加。
実はカウルもS2と無印では違ってたりする。SPEC2はよりアグレッシブでスポーティなイメージを出すために小型カウルに変更、足回りも強化された。
上がS2で下が無印の34馬力版。
よくよく考えるとセンターアップマフラーのフェーザーって600だけなんですよね。今はもうXJ6とFZ8にバトンタッチしてFZ6自体は無くなってしまった。
でもトップの画像を見てもらえれば分かるけど、海外では和名：XJ6Diversion FをFZ6Rとして売っている。
それだけFZ6というネームブランドが海外では確立しているんでしょうね。欧州のCB的な。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2095/755/1085mm [2095/750/1210mm] |
| シート高 | 795mm |
| 車軸距離 | 1440mm |
| 車体重量 | 180kg(乾) [186kg(乾) ] |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 19.4L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC四気筒 |
| 総排気量 | 600cc |
| 最高出力 | 98ps/12000rpm |
| 最高トルク | 6.4kg-m/10000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後180/55ZR17(73W) |
| バッテリー | GT12B-4 |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR9EK |
| 推奨オイル | ヤマルーブ SAE 10W-30から20W-40まで |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.4L 交換時2.5L フィルター交換時2.8L |
| スプロケ | 前16｜リア46 |
| チェーン | サイズ530｜リンク118 |
| 車体価格 | 810,000円（税別） [840,000円（税別）] ※プレスト価格 ※[]内はFAZER(5S2) ※ABSモデル(5S5/4S8)は+5kg＆50,000円 |
