YZF-R1の系譜

YZF-R1
(5PW)
-since 2002-

02YZF-R1

「ダイナミック・コーナリング・パフォーマー」

三代目YZF-R1となる2002年登場の5PW型。

内容としては

・ヤマハ初FIの採用

・二軸式EXUP

・各部の軽量化

・剛性アップ(デルタボックス3)

・サスの大径化

で2psアップと1kgの軽量化と小変更。

大きく変わったのは数値より想定速度域を若干アップさせた事とハンドリングをナチュラルにしたこと。

だけどそれより何より大きく変わったのがデザインで、これまた初代のように騒がれました。

5PWコンセプトスケッチ

それは切れ込みの入ったサイドカウルです。

これまでカウルといえば空力を考えられた形状一択だったというかそれが常識だった。整流の為にあるパーツなのだから当たり前といえば当たり前な話。

5PW

そんな常識を覆すとは正にこの事で、フルカウルなのにエンジンを魅せつける為かの様なサイドカウルの切れ込み、更にはエッジを効かせたテールカウルと、明らかに空力を無視した直線美のデザイン。

2002R1 LEDテールライト

これはR1はあくまでもツイスティロード最速であってサーキット最速では無いという意思表示の表れでしょう。剛性が少し上げられて比較的ニュートラルになったものの相変わらず絶対的な速さは追ってない。

 

さらにこのR1でもう一つデザインで変革が起きたんです。それはとても地味で言われないと分からないけど全体のデザインに対し大きく寄与している。

音叉マーク

・・・わかりますか?タンクに社名が入ってないんです、音叉マークのみ。先代と比べてみるとその大事さがわかると思います。

ラフスケッチ

この5PWのデザイン変化によりカウルはただの"整流パーツ"ではなく"ドレスアップパーツ"の意味合いも兼ね備えないといけない変化が起きました。

02YZF-R1壁紙

ヤマハ(GKデザイン)は「してやったり」とほくそ笑んだ事でしょうね。

主要諸元

全長/幅/高 2040/705/1105mm
シート高 820mm
車軸距離 1395mm
車体重量 193kg(装)
燃料消費率 -
燃料容量 17.0L
エンジン 水冷4サイクルDOHC4気筒
総排気量 998cc
最高出力 152ps/10500rpm
最高トルク 11.0kg-m/8500rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ 前120/70ZR17(58W)
後190/50ZR17(73W)
バッテリー GT12B-4
プラグ
※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価
CR9E
または
U27ESR-N
推奨オイル ヤマルーブ
10W30~20W40
オイル容量
※ゲージ確認を忘れずに
全容量3.8L
交換時2.9L
フィルター交換時3.1L
スプロケ 前16|リア43
チェーン サイズ530|リンク114
車体価格 1,180,000円(税別)
※プレスト価格

系譜図

fz750 1985年
FZ750
(1FM)
fzr1000 1987年
FZR1000
(3GM/3LK/3LG)
yzf1000r 1996年
YZF1000R Thunder Ace
(4SV)
4xv 1998年
YZF-R1
(4XV)
5jj 2000年
YZF-R1
(5JJ)
5pw 2002年
YZF-R1
(5PW)
5vy 2004年
YZF-R1
(5VY前期)
5vy後期 2006年
YZF-R1
(5VY後期/4B1)
4C8 2007年
YZF-R1
(4C8)
14b 2009年
YZF-R1
(14B~1KB/45B)
2012YZF-R1 2012年
YZF-R1
(45B/1KB/2SG)
2015YZF-R1 2015年
YZF-R1/M
(2CR/2KS/BX4)