YZF-R1の系譜

YZF-R1(4XV)-since 1998-

4XV

開発コンセプト「ツイスティロード最速」
ここで登場するのが初代YZF-R1の4XV・・・あれほどこだわっていたゆとりは何処かへ消え去りました。

まあでも無理も無い話で、当時の大型スポーツといえばホンダの900RR、スズキのGSX-R750&R1100、そしてカワサキからはZZR1100が出ていた。そんな中でヤマハだけはスーパースポーツと言い切れるほど吹っ切れた車種を出しておらず一人負け状態。

ドンドン勢いが増すスーパースポーツ需要に根負けしたのか、経営サイドからGOサインが出たのかは分からないけど作り上げられたのがこのYZF-R1。

YZF-R1やYZF-R6がメジャーとなった今のヤマハしか知らない人には想像も付かないだろうけど昔のヤマハは大型においては一番保守的で大人しかったんですよ。

1998R1

さて、初代YZF-R1の開発主査は三輪さんというYZF750SP(レーサーマシン)を作っていたレース出身の方なのですが、その三輪さんが

「レーシングテクノロジーを全て注ぎ込んだ」

というだけあって本当に凄い作りをしています。

YZF-R1エンジン

レーサーのYZR500の公道仕様を作るのが目標として掲げられていただけあり、5バルブDOHC四気筒998cc150馬力という数字でだけでも凄いのですが、本当に凄いのは車体のディメンション。

ロングスイングアーム

構造に詳しくない人でもこの車体構成を見たら少しイビツな雰囲気を感じるのでは無いでしょうか。

参考までにFZR1000と比べてみましょう。

FZR1000ディメンション R1ディメンション

エンジンに注目してみてください。明らかにエンジンが寄せ上がってるのが分かると思います。これはシャフトレイアウトを変えてるから。

「シャフトって何」的な人に簡単に説明しておくと、バイクというのは基本的に

・ピストン運動を回転運動に変えるクランクシャフト

・その回転をクラッチを通して受け取るメインシャフト

・ギアを入れてスプロケを回すドライブシャフト(カウンターシャフト)

の文字通り三本柱の構成となっています。これを主要三軸といいます。

主要三軸レイアウト

青が従来のレイアウトで赤がR1のレイアウトです・・・分かるかな。

R1はメインシャフトを持ち上げ、メインとカウンターを2階建てのようにしてエンジンの全長を大きく縮めた。そしてR1はエンジンの長さを短くした分だけスイングアームもの凄く長く取った。当時520mm前後がメジャーだったのに対し60mmも長い580mm。全幅の4割以上をスイングアームが占めるという人間で言えば足長モデル体型の様なディメンション。

4XV壁紙

R1が「ツイスティロード最速」と銘打ったのも、そして世界で賞賛された走行性能もこの部分がキモ。ただ速いだけでなく機敏さは備えつつもロングスイングアームによる安定性を確保。

要するに懐の広いスーパースポーツだったからコレほどまでに成功を収めたというわけ。これは元々レースに使われていた手法なんだけど今となってはこの手法は現代のスポーツバイクにおいては欠かせない必然的な手法にまでなりましたね。

4XVフレーム

ただ調べてみて意外だったのは、このR1のディメンション実はこのエンジン有りきの開発ではなくフレーム開発陣の要望から、つまりフレーム有りきの設計だったということ。

それにエンジン開発陣が応える形になり最初はTDMに近いエンジンレイアウトで進めていた。

ヤマハTDM850

するとフレームサイドから厳しいダメ出しをされてボツに。

その後もケツを叩かれまくった結果、上で出したようなGPマシン譲りの三角形レイアウトという極端なクランクレイアウトのエンジンが出来上がったというわけ。初代ジェネシスのFZ750がエンジン有りきだったのとは正反対で面白いですね。

 

ただR1が騒がれた理由としてもう一つ挙げないといけないのが顔。

R1顔

今でこそ珍しくもなんとも無いツリ目デュアルライトだけど当時は攻撃的過ぎるとかウルトラマンだとか否定的な意見も結構あった。でも知っての通りこの顔がウケるやいなや数年間はどのメーカーもR1顔になりましたね。

エンジン:水冷4サイクルDOHC4気筒
排気量:998cc
最高出力:150ps/10000rpm
最大トルク:11.0kg-m/8500rpm
車両重量:177kg(乾)

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系譜図

fz750 1985年
FZ750(1FM)
fzr1000 1987年
FZR1000(3GM/3LK/3LG)
yzf1000r 1996年
YZF1000R Thunder Ace(4SV)
4xv 1998年
YZF-R1(4XV)
5jj 2000年
YZF-R1(5JJ)
5pw 2002年
YZF-R1(5PW)
5vy 2004年
YZF-R1(5VY前期)
5vy後期 2006年
YZF-R1(5VY後期)
4C8 2007年
YZF-R1(4C8)
14b 2009年
YZF-R1(14B~1KB/45B)
2012YZF-R1 2012年
YZF-R1(45B/1KB/2SG)
2015YZF-R1 2015年
YZF-R1/M(2CR/2KS)

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