Ninja400（EX400E/F） -Since2014-

兄貴分のER-6がNinja650へフルモデルチェンジし、遅れること二年後にモデルチェンジされNinja400と改名されたEX400E型とABS装備のF型。

先代が思わぬ好調なセールスだったから引っ張ったんでしょうかね。ただ残念ながらネイキッドタイプのER-4nはモデルチェンジされることなく・・・。

作りは基本的にNinja650に順従するもので、斬新で面白いダブルぺリメターフレームの形も同じ。

シートフレームも途中から別れるセミダブルクレードルの様な形にして足つき性が大幅に改善。

カウルも大型の650と共有するだけあって本当に凄い。400もここまで来たかというような形状と塗り分け。

ZX-14Rの流れを汲む、刺さっているようなサイドフェアリングですが、なんでもカウル形状は排熱がライダーの膝へ直撃しない狙いがあるんだとか。

少し話が反れますがKawasakiのNinja650のページで

「レースで認められたパフォーマンス」

と言われていたのを見逃してました。

兄貴分の650は欧州ではカワサキを代表するNinjaとして多くの人に親しまれているため、Ninja650のワンメイクレースが盛ん。

ただカワサキが言いたいレースパフォーマンスはどうも別で

「AMAフラットトラックレーシング」

というアメリカではメジャーなダートレースの「GNCツインズ」の事。

“550cc～700ccの車両にはリストリクター(吸入規制)、重量規定なし”
“701cc～1000ccの車両にはリストリクター(吸入規制)及び重量規定”

日本でいうオートレースのダート版ですね。さすがオフ大国アメリカ。

でカワサキのninja650の車両がこれ。

原型を留めてない・・・というか使われているのはほぼエンジンだけ。

昔からハーレーの一強だったカテゴリで一矢報いた事から誇っているわけですね。

まさかNinja400/650の一部でガチャピンと親しまれる形のエンジンがアメリカのダートで活躍してるなんて誰が想像できるだろう・・・

主要諸元

全長/幅/高	2110/770/1180mm
シート高	805mm
車軸距離	1410mm
車体重量	209kg(装) [211kg(装)]
燃料消費率	24.0km/L ※WMTCモード値
燃料容量	15.0L
エンジン	水冷4サイクルDOHC2気筒
総排気量	399cc
最高出力	44ps/9500rpm
最高トルク	3.8kg-m/7500rpm
変速機	常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ	前120/70ZR17(58W) 後160/60ZR17(69W)
バッテリー	YT12A-BS
プラグ	CR9EIA-9
推奨オイル	カワサキ純正オイル または MA適合品SAE10W-40
オイル容量	全容量2.4L 交換時1.6L フィルター交換時1.8L
スプロケ	前15｜後46
チェーン	サイズ520｜リンク114
車体価格	668,520円（税込） 740,880円（税込） ※[]内はABSモデル(EX400F)

系譜図

	1986年 GPZ400S (EX400A)
	1985年 EN400-TWIN (EN400A/B/C)
	1991年 KLE400 (LE400A)
	1994年 EX-4 (EX400B)
	2010年 Ninja400R (EX400C/D) ER-4n (ER400B/C)
	2014年 Ninja400 (EX400E/F)
	2018年 Ninja400 (EX400G)