「より速く、よりスムーズに」
センターアップマフラーが目を引くC型。
最新の航空学により角が落とされNinjaシリーズ最高のCdA値（空気抗力係数）を叩き出したモデル。
これにより最高速である268km/hを出すために必要なパワーを従来モデルより約10馬力軽減。
と言われてもあまり恩恵が感じられないかも知れませんが、要するに空気抵抗が大幅に減ったわけで燃費向上に大きく貢献しているです。
しかしそんな外見以上に変わったのが中身の方。
・デュアルFI
・楕円スロットルバルブ（市販車初）
・ペタルディスク（市販車初）
・排気デバイス
・左右非対称異型スイングアーム
・バックトルクリミッター
・ラジアルマスターシリンダー
などなど。
でも一番はエンジンを見直して先代から一気に10馬力アップして128馬力（公道向け636C型）になったこと。
これほど馬力が上がったのは
「このエンジンの限界を求めよう」
というチームコンセプトがあったから。
その結果が10年近く破られなかった128馬力。
ZX-6Rの中で一番野心的なモデル。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2065/715/1110mm |
| シート高 | 835mm |
| 車軸距離 | 1390mm |
| 車体重量 | 164kg(乾) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 636cc |
| 最高出力 | 123ps/12500rpm |
| 最高トルク | 7.2kg-m/11500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/65ZR17(56W) 後180/55ZR17(73W) |
| バッテリー | YTX9-BS |
| プラグ | CR9E |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイルR4/S4 または MA適合品SAE10W-40 |
| オイル容量 | 全容量4.0L 交換時3.4L フィルター交換時3.6L |
| スプロケ | 前15｜後43 |
| チェーン | サイズ520｜リンク108 |
| 車体価格 | 1,039,500円（税込） |
