「ザ・スーパーパフォーマンスVツイン」
長い歴史を誇るVTRの始祖であり、バイクブーム時代を象徴するホンダの名車でもあるVT250F/MC08前期型。
当時はRZ250の登場で
「クオータースポーツは2st」
という時代でした。
そんな中で出してきたVT250Fだったんですが、市販車初となるフロント16インチホイール、プロリンクサスペンション、インボードディスクなどなどの装備。
そして何より35ps/11000rpmという2stに引けを取らないパワーと、当時としては非常に珍しかったビキニカウルエアロフォルムに赤いフレーム。
何もかもが斬新で、何もかもが凄かった事から爆発的な人気を呼び、30,000台を超える販売台数を記録。
これはもちろんトップセールス。
ちなみにこの頃はカウルが承認されていませんでした。じゃあVT250Fはどうしたのかというとビキニカウルでなくメーターバイザーとして通すというトンチの様な事をやってのけたわけ。
ただこの後すぐにカウルが解禁されたことから翌年にはフルカウルバージョンのVT250F INTEGRAも発売。
VT250Fは
「4stで2stに勝つ」
というNRの頃から持ち続けていたホンダの信念を体現したような名車でした。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2000/750/1175mm [2000/750/1190mm] |
| シート高 | 780mm |
| 車軸距離 | 1175mm [1190mm] |
| 車体重量 | 162kg（装） [165kg（装）] |
| 燃料消費率 | 45.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 12L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| 最高出力 | 35ps/11000rpm |
| 最高トルク | 2.2kg-m/10000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前100/90-16(54S) 後110/80-18(58S) |
| バッテリー | FB9-B |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DP7EA-9/DP8EA-9（標準）/DP9EA-9 または X22EP-U9/X24EP-U9（標準）/X27EP-U9 |
| 推奨オイル | ウルトラ-U(10W-30) |
| オイル容量 | 全容量2.5L 交換時1.9L フィルター交換時2.0L |
| スプロケ | 前15｜後45 |
| チェーン | サイズ520｜リンク104 |
| 車体価格 | 399,000円（税別） [450,000円（税別）] ※[]内はVT250INTEGRA |
