Wの系譜

650-RS (W3)
-since 1973-

650RS-W3

「語りつがれ、受けつがれているロードスター」

W1を更に煮詰めた形となる650-RS通称W3。

良くも悪くも荒々しかったW1とは打って変わり、品質も特性も大きく向上したことで非常に評価が高かったモデル。

650RS-W3

その中でも度肝を抜いたのがダブルディスクブレーキを搭載した事。

当時ダブルディスクブレーキなんてものは本当に限られた一部のバイクにしか付いておらず、カワサキのバイクとしては初となります。

ちなみに先に出ていたフラッグシップモデルであるZ1ですらシングル。それだけで豪華さがわかるかと思います・・・が、そうZです。

国内向けZである750RS(ゼッツー)が発売となったのはW3と同年同月。

ゼッツーとW3

750RSと650RSのWロードスター展開・・・漂う男の体臭って。

当然ながら多くの大型ライダーは市販車初となるDOHC直四のZに目が行きOHVのパラツインはこの時点で時代遅れ扱いに。

750RSと650RS

しかも排気量は向こうが上でセールスでもカワサキオリジナルバイクという事からZ2推し。

まだまだクラシックなんて文化が根付いていない70年代だから仕方なかったといえば仕方のない話なんですけどね。

大型バイクの象徴だったWシリーズはZに株を奪われる形となり1975年をもって生産終了となり、四半世紀もの空白が空くこととなりました。

 

ところで・・・

「W1→W3ってW2は?」

と思われる方も居るかもしれないので念のために説明するとW2もありました。

kawasaki650-W2

W2はW1の翌年から発売された完全輸出向けの名前で日本でいえばW1Sがそれに当たります。

W2はスクランブラータイプのW2TTといった派生モデルまでありました。

W650-TT

このスクランブラータイプもいま見るとオシャレだから復活させたら需要ありそうですよね。

 

主要諸元

全長/幅/高 2150/860/1120mm
シート高 -
車軸距離 1425mm
車体重量 215kg(乾)
燃料消費率 -
燃料容量 15.0L
エンジン 空冷4サイクルOHV2気筒
総排気量 624cc
最高出力 53ps/7000rpm
最高トルク 5.7kg-m/5500rpm
変速機 常時噛合式4速リターン
タイヤサイズ 前3.25-19-4PR
後4.00-18-4PR
バッテリー YB7L-B
プラグ B7ES
推奨オイル -
オイル容量 全容量3.0L
スプロケ -
チェーン -
車体価格 363,000円(税別)

系譜図

メグロ 1960年
メグロシリーズ
W1 1966年
650-W1
(W1/S/SA)
650RS 1973年
650-RS
(W3)
EJ650A 1999年
W650
(EJ650A/C/D/E)
EJ400A 2006年
W400
(EJ400A)
EJ800A 2011年
W800
(EJ800A)