250ガンマの系譜

RGV250Γ/SP/SP2
(VJ22A)
-since 1990-

VJ22A

「進化の到達点」

再び大きくモデルチェンジしたVガンの二代目となるRGV250Γ/VJ22A型。

マフラーが左右二本出しから片側二本出しになり、ホイールも現代と同じ17インチ化、更には倒立サスまで装備し、それに合わせてフレーム改良。

1990RGV250

そして何より大きくチャンバーを避けるように湾曲したCAL-BOXスイングアーム(湾曲スイングアーム)が特徴ですね。

これはシングルシートや乾式クラッチ、フルクロスミッション(※SP1のみ)を採用したSPモデル。

VJ22Aカタログ

写真はファンにはたまらないワークスマシンと同じラッキーストライク(ワークス)カラーのSP。

この型からは先代に加えて乾式クラッチも装備。

 

ここで少しレーサーレプリカを知らない世代の為にも少し話を巻き戻します。

レーサーレプリカというと先ず上がるのがNSR250、そしてTZR250でしょう。

それは当時も同じでガンマは人気知名度で言えば三番手であり、人によっては

「ガンマはレーサーレプリカじゃない」

という人も居ました。

VJ22Aカタログ

何故そうなのか、何故ガンマをレーサーレプリカじゃないと言う人が居るのかというとロードレースが関係しています。

250レーサーレプリカというのはWGP250クラスのワークスマシン直系であることが一番の定義です。

レーサーレプリカ

ホンダでいえばNSR250、ヤマハでいえばYZR250がそう。

しかしスズキは500のワークスマシンは持っていても250のワークスマシンを持っていなかった。

だからガンマはレーサーレプリカじゃないと言われたり、販売面でもNSR250RやTZR250に引けを取ってしまった。

なんで250に参戦していなかったのかと言えば・・・スズキにはそんなお金が無かったからです。

レーサーレプリカ

でもソレじゃいけないよねって事で営業から設計まで色んな部署に予算を割いてもらう事でワークスマシンRGV-Γ250の開発及び参戦をこの頃から本格始動。

これでもうケチを付けられる事のないレーサーレプリカになったわけです。

 

話をVJ22A型に戻すと、二年目にはオーバルキャブへ変更され中低速トルクをアップ&足回りも見直し。

そして三年目にはレーサーレプリカブーム終焉の始まりである40馬力自主規制対応モデルとなりました。

RGV250カタログ

45馬力から40馬力というとそんなに下がっていない様に思えますが、当時の45馬力というカタログスペックはあくまでも体裁で本当は50馬力以上出ていました。

この40馬力規制の大名目は社会風潮を鑑みてなんですが、そういった逆サバも止めようという狙いもあった。

言い出しっぺはホンダですが、スズキを含め反対するメーカーは居なかったそう。

 

しかしこのガンマの場合、40馬力になった三型にはソレ以上に大きな変更が加わっています。

それはスイングアーム。

RGV250カルアーム

湾曲スイングアームことCAL-BOXスイングアームから、ねじれ剛性が10%アップした通常のスイングアームになったんです。

これはCALアームの性能が悪かったワケでなく、ガルアー・・・特許の問題でこうなったようです。

CALアーム

湾曲系スイングアームの中ではとっても造形が綺麗で好評だっただけにちょっと残念ですね。

主要諸元

全長/幅/高 1980/690/1070mm
シート高 765mm
車軸距離 1380mm
車体重量 139kg(乾)
燃料消費率 -
燃料容量 16.0L
エンジン 水冷2サイクル2気筒
総排気量 249cc
最高出力 45ps/9500rpm
[40ps/9500rpm]
最高トルク 3.9kg-m/8000rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ 前110/70-17(54H)
後150/60-17(66H)
バッテリー YT4L-BS
プラグ
※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価
BR9ECM
推奨オイル -
オイル容量
※ゲージ確認を忘れずに
全容量1.1L
スプロケ 前15|後46
チェーン サイズ520|リンク114
車体価格 609,000円(税別)
[616,000円(税別)]
※[]内は後期(92~)

系譜図

RG250/E 1978年
RG250/E
(GT250/2)
RG250Γ 1983年
RG250Γ
(GJ21A)
RG250Γ 1985年
RG250Γ
(GJ21B)
VJ21 1988年
RGV250Γ/SP/SP2
(VJ21A)
VJ21 1988年
WOLF
(VJ21A)
VJ22 1990年
RGV250Γ/SP/SP2
(VJ22A)
VJ23 1996年
RGV-Γ250SP
(VJ23A)