各社からZより速いバイクがゴロゴロ出てきた事で、もはやZブランドは無いに等しいものになってた。
そんな状況を何とか挽回しようとしたカワサキが出したバイクがこのZ750GP。
サイドカバーを見てもらうと「GPz750」と書いているのが分かる。
Z750GPなのかGPz750なのか非常に紛らわしいけど車名はZ750GPです。GPz750は二年後に登場する。
じゃあなんでGPz750なんて書いてあるのかというと「GPモデルのZ750」という意味。結果的にこれがGPzという名前を生んだキッカケになった。
さてそのZ750GPだけどエンジンこそ先代FXから続くザッパーだけど兄貴分のZ1000GPの造りを意識した物になっている。
何と言ってもこの時代にFIを採用したこと。
Z1000GPでも言ってるけど正直褒められた出来ではなく、エンジンストールが絶えなかったとか何とか・・・
結果的にZ系のネイキッドはハイスペックカウル車ブームに伴いGPz系へバトンタッチすることでしばらくお休みすることになった。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2170/780/1130mm |
| シート高 | -mm |
| 車軸距離 | 1460mm |
| 車体重量 | 216kg(乾) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 21.0L |
| エンジン | 空冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 738cc |
| 最高出力 | 70ps/9500rpm |
| 最高トルク | 6.0kg-m/7500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前100/90-19 後120/90-18 |
| バッテリー | YB12A-AK |
| プラグ | B8ES |
| 推奨オイル | – |
| オイル容量 | – |
| スプロケ | 前13｜後33 |
| チェーン | サイズ630｜リンク88 |
| 車体価格 | 645,000円（税別） |
当時大学生だった弟が限定解除をして、CB750Fボルドールの中古を買い
、同じ大学でこのZ750GPに乗ってる子と知り合いツーリングなんかをしてました。一緒に走ってると信号待ちとかでよくエンストすると言ってましたね。彼（Z750GP乗り）曰く、『ハイパワー無線機を搭載したトラックが近づくをエンジンが止まる。』って話を聞いたのを思い出します。