海外で低迷するZ1の人気を再び押し上げたZ1000MARK2の750cc国内バージョンがこのZ750FX。
「通称：角Z」
と呼ばれるモデルです。このモデルも非常に人気が高く、今でもプレミア価格で取引されてます。
Zオーナー達にとっては常識と怒られるかもしれませんが、実はこのFXはZシリーズにおいて大きな転機を迎えたバイクでもあります。
このZ750FXが型式が2つあるのは最初こそZ2ベースだったのですが、1980年のZ750FXIIからはZ650のエンジン（Z750E）になっているから。
Z650通称ザッパーというのはZ1/Z2のエンジンから数年後に開発されたエンジンで軽量コンパクトを重視して作られたスポーツエンジン。Z650に最初に積まれたこのエンジンでZ系もしばらく行くことになります。
ちなみにこれがZ650ベースになったZ750FXII/KZ750E型。
角Zから一転して丸Z風に様変わりしたんですが、これが結構不評でした。
という事で翌年のZ750FIII/E型後期で再び角Z風にモデルチェンジしていたりします。やっぱりFXといえば角Zと考える人が当時から多かったんでしょうね。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2180/900/1190mm [2135/835/1150mm] |
| シート高 | 810mm |
| 車軸距離 | 1500mm [1425mm] |
| 車体重量 | 246kg(乾) [228kg(乾)] {232kg(乾)} |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 17.8L |
| エンジン | 空冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 746cc [738cc] |
| 最高出力 | 70ps/9000rpm [67ps/9500rpm] |
| 最高トルク | 5.7kg-m/8500rpm [5.6kg-m/7500rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.25H19 後4.00H18 |
| バッテリー | YB14L-A2 [YB12A-A] |
| プラグ | B7ES または W22ES-U [B8ES] |
| 推奨オイル | – |
| オイル容量 | – |
| スプロケ | 前15｜後42 [前13｜後33] |
| チェーン | サイズ630｜リンク96 [サイズ630｜リンク88] |
| 車体価格 | 515,000円（税別） ※[]内はFXII(D3) ※{}内はFXIII(E型) |
