「Comfortable City-Runabout」
1995年にヤマハから大容量メットイン機能を備えつつエアロフォルム＆走りを意識したビッグスクーターMAJESTYが発売され非常に人気が出ました。
人気と言っても2000年代にあった若者のビグスクブームとは違って大人のセダンという感じでオッサ・・・オジ様に。それを見たホンダが対マジェスティとして出したのがこのフォーサイト。
フュージョンをヤマハがマグザムとして・・・と言ったけど、実はホンダもマジェスティに対してこういう事をやっていた。
いやまあビグスクに限らず何のバイクでもそうなんだけどね。
表向きでは四社とも良い競争を感があるけど、こうやって歴史を紐解いていくと、フルラインナップメーカーの宿命でもあるんでしょうけどプライドもヘッタクレもない事をやってたりするわけですよ。
ちょっと話がソレましたね。
フォーサイトもチョコチョコとマイナーチェンジをしています。
最初にあったのが1999年で、排ガス規制とレザーシート、リアディスクブレーキ、メッキマフラーガードなどを採用したフォーサイトSEが出ました。
しかし人気は今ひとつだったようで2003年には装備そのままで7万円も値下げしたEXが登場。2004年の最終モデルではグリップヒーターを標準搭載しました。
厳密に言うとフォルツァのエンジンはこのフォーサイトが始まりです。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2070/735/1410mm |
| シート高 | 725mm |
| 車軸距離 | 1450mm |
| 車体重量 | 162kg（装） |
| 燃料消費率 | 41.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 12L |
| エンジン | 水冷4サイクルOHC単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 21ps/7000rpm |
| 最高トルク | 2.4kg-m/5500rpm |
| 変速機 | Vマチック |
| タイヤサイズ | 前110/90-12(64J) 後130/70-12(59J) [後130/70-12(56L)] |
| バッテリー | FTX12-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DP6EA9/DP7EA-9/DP7EA-9 または X20EPR-U9/X22EPR-U9/X24EPR-U9 |
| 推奨オイル | Honda純正ウルトラE1(10W-30) |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.3L 交換時1.1L |
| スプロケ | – |
| Vベルト | 23100-KFG-003 |
| 車体価格 | 479,000円（税別） ※[]内は98以降 |
