CB250RS/Z(MC02) -since 1980-

MC02

「SIMPLE IS THE BEST」

250cc専用設計モデルとして登場したCB250RS。

ホンダは既にホークシリーズにあたる二気筒スーパースポーツCB250T/NやデュアルパーパスもあるXL250Sなどで高い評価とシェア(40%強)を誇っていました。

では何故CB250RSを出したのかというと、250の需要の高まりから250専用設計を武器にしたライトウェイトスポーツがライバルから次々と登場して来たから。

CB250RSカタログ写真

それらに対抗するために作られたのが、同じく250専用設計であるこのCB250RSというわけ。

振動を抑える二軸バランサーを備えつつも超軽量4stデュアルパーパスとして人気を呼んでいたXL250Sのエンジンを高回転寄りにチューニングし、超軽量なダイヤモンドフレームに搭載。

CB250RSエンジン

結果、25馬力というツインに匹敵する馬力を持ちながら、乾燥重量では128kgという驚異的な軽さにより二気筒より速い単気筒として人気に。

CB250RSリア

「軽い、スリム、ヒラヒラ」

というコンセプトを達成させるため、見て分かるようイタズラに虚飾をせずストイックなまでにシンプルで細いのが特徴。

CB250RS-Z

翌1981年には吸排気の見直しで1馬力アップとセルモーターを装備したCB250RS-Zも登場しました。

主要諸元
全長/幅/高 2070/770/1100mm
[2070/750/1070mm]
シート高
車軸距離 1360mm
[1350mm]
車体重量 139kg(装)
[141kg(装)]
燃料消費率 50.0km/L
[53.0km/L]
※定地走行テスト値
燃料容量 13L
エンジン 空冷4サイクルOHC単気筒
総排気量 248cc
最高出力 25ps/8500rpm
[26ps/8500rpm]
最高トルク 2.2kg-m/7000rpm
[2.3kg-m/7000rpm]
変速機 常時噛合式5速リターン
タイヤサイズ 前3.00S18-4PR
後4.10S18-4PR
バッテリー FB9-B
プラグ
※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価
D8EA
推奨オイル Honda純正ウルトラG1(10W-30)
オイル容量
※ゲージ確認を忘れずに
全容量2.0L
スプロケ 前14|後44
チェーン サイズ520|リンク98
車体価格 298,000円(税別)
[328,000円(税別)]
※[]内はCB250RS-Z
系譜図
CB250RS1980年
CB250RS/Z
(MC02)
CBX250RS1983年
CBX250RS/S
(MC10/MC12)
GB250グラブマン1983年
GB250CLUBMAN
(MC10)

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