「ゆかいに乗れる小粒のバイク」
先代Z50Mと併売する形で登場した国内モンキーとしては二代目のZ50A型。
リアブレーキが再びハンド化される等の変更が加わったんですが一番の変更点は何と言っても足回り。
フロントにサスペンションが付いてタイヤも前後5インチから8インチへとインチアップしました。これに合わせてボディも少し大きくなっています。
これらの狙いは走行安定性を確保するため。
というのも先代が売れなかったのはまだレジャー文化が無かった事が最大の要因なんですが、それと同時に5インチで公道を走り回るのは難しいという観点から先代はバイクとしてよりも車のオプション的な扱いで販売されていました。
ココらへんもモトコンポと同じですね。
しかしそれでは売れない、そしてどうも純粋にバイクとして欲しがっている人が多いという事で走行安定性を上げるモデルチェンジをしたというわけ。
そんなZ50A型なんですが実はこのモデルにはベースというか双子のようなモデルがあります。それはブロックタイヤを履いた『MINI TRAIL』という米国の子供向けトレール。
このZ50A型が出る1年前に海外向けに販売されたモデルで、Z50A型はこれを公道仕様にしたもの。
実はモンキーというのはこの様に海外向けトレールの公道版というスタンスを長く取り続けています。
ちなみにこのアメリカ向けモデルは爆発的な人気となり、その後もZ50RやXR50などトレール路線へと突き進むモデルチェンジを繰り広げていく事に。
話を国内に戻すとDAXなど兄弟車を多く展開し始めるのもこの頃からで、モンキーも部品の共有化などから70年にZ50Z型へとマイナーに近いモデルチェンジ。
再びフットブレーキにされたほか、フロント部分をDAXと共有化した事でボディーと分割できるセパレートタイプになりました。
このZ50A/Z型は一般的に
『ビンテージモンキー』
と言われています。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1,255/580/875mm |
| シート高 | – |
| 車軸距離 | 875mm |
| 車体重量 | 55kg（乾） |
| 燃料消費率 | 30km/L ※定地走行テスト |
| 燃料容量 | 4.5L |
| エンジン | 空冷4ストローク SOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 49cc |
| 最高出力 | 2.6ps/7000rpm |
| 最高トルク | 0.3kgf-m/5000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式3速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.50-8 2PR｜後3.50-8 2PR |
| バッテリー | 6N2A-2C |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
C5HSA |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量0.6L｜交換時0.6L |
| スプロケ | 前12｜後37 |
| チェーン | サイズ420｜リンク76 |
| 車体価格 | 63,000円（税別） |
