「唯一無二のクオーターストリートファイター」
Ninja250のストリートファイター版として登場したZ250。
中身は丸々Ninja250と同じかと思いきや実はそうでもなく、バーハンに変更されてるのはもちろんサスペンションを柔らかめにリセッティング。これはNinja250より更に街乗りに振っている証。
何度も言ってるようですが250もここまで来たかという感じですね。カウルの造形もそうだしZのトレンドの一つである盛り上がったタンクまでしっかり継承。
ところで系譜を追ってもらうと分かるんですが、Ninja250も元を辿ると1979年のZ250FTが始まり。
そして30年以上の月日を経って再びZ250。
まさしくリボーンなわけで。だとするとNinja250ではなくZ250の方がカワサキ250ccの本流とも言えなくもないですね。
更に小言が続きますが、カワサキの調査によるとZ250はNinja250より更にエントリーユーザー率が高いそうです。
誰かが言っててナルホドと思ったんですが
「フルカウルに興味を示すのはリピーター。ネイキッドに興味を示すのはニューカマー。」
という話。
カワサキが率先して出してきたZ250というバイクは
「もっとカワサキに興味を持ってほしい」
という思いの現れなんでしょうね。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2015/750/1025mm |
| シート高 | 785mm |
| 車軸距離 | 1410mm |
| 車体重量 | 168kg(装) [170kg(装)] |
| 燃料消費率 | 38.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| 最高出力 | 31ps/11000rpm |
| 最高トルク | 2.1kg-m/8500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/70-17(54S) 後140/70-17(66S) |
| バッテリー | YTX9-BS |
| プラグ | CR8E |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイルR4/S4 または SAE10W-40 |
| オイル容量 | 全容量2.4L 交換時2.0L フィルター交換時2.2L |
| スプロケ | 前14｜後44 |
| チェーン | サイズ520｜リンク108 |
| 車体価格 | 488,000円（税込） [553,500円（税込）] ※[]内はABSモデル(ER250D) |
