「ベルトドライブ スーパークオーター」
自身が招いたスペック競争と2stスポーツに対抗すべくダブルディスクブレーキ化に加え33馬力まで上げたGPz250BeltDrive。
サブネームに付いている通り、ただスペック競争に真っ向勝負を挑むのではなく、ロードスポーツとしては珍しいベルトドライブ駆動を採用。
これはメンテナンスフリー化が狙い。
さらに250専用フレームを武器にスリムで足つきも良いと使い勝手を向上。
速い、低燃費、扱いやすい、と三拍子揃えた250だったんだけど・・・。
揃ったんだけど素行の良さとGPzという名前がミスマッチだったのかZ250FTほどの人気は出ず。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2060/745/1195mm |
| シート高 | 745mm |
| 車軸距離 | 1365mm |
| 車体重量 | 146kg(乾) |
| 燃料消費率 | 47.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| 最高出力 | 33ps/10500rpm |
| 最高トルク | 2.3kg-m/9500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前90/90-18(51S) 後110/80-18(58S) |
| バッテリー | YB9L-A2 |
| プラグ | DP8EA-9 |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイルR4/S4/T4 または MA適合品SAE10W-40 |
| オイル容量 | 全容量1.8L |
| スプロケ | – |
| チェーン | – |
| 車体価格 | 370,000円（税別） |
