バリオス・・・じゃないですよ。パラツイン500ccのネイキッドでERシリーズの始まりになるER-5/ER500A/C型。
先に紹介したGPZ500S/Ninja500Rと併売されたネイキッドバージョンのバイク。
カワサキは昔から
「ミドルはパラツインがベストバランス」
と言い続け、直四全盛期だろうと執念深くパラツインを売ってきたんだけど、その信念が（日本においては）遂に折れたモデル。折れたというのはみんな知らないようにこのモデルはほとんど売られていません。
その代わり国内向けに同じボディにZXR系の直四エンジンを積んだバリオスに使うことで台数を稼ぎコストを抑えたというわけ。
この二台を見比べると日欧の違いが鮮明に出ていますね。バリオスはリアもディスクブレーキ、ER-5はドラム。
スペックを求める日本と、コスパを求める欧州。バイクのグローバル化が進まなかったのはこういう問題があったからなんでしょう。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2070/730/1070mm |
| シート高 | 800mm |
| 車軸距離 | 1430mm |
| 車体重量 | 174kg(乾) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC2気筒 |
| 総排気量 | 498cc |
| 最高出力 | 50ps/8500rpm |
| 最高トルク | 4.6kg-m/7000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/70-17(54H) 後130/70-17(62H) |
| バッテリー | YTX12-BS |
| プラグ | DR9EA またはX27ESR-U |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイル または MA適合品SAE10W-40 |
| オイル容量 | 3.4L 交換時2.8L フィルター交換時3.0L |
| スプロケ | 前17｜後42 |
| チェーン | サイズ520｜リンク106 |
| 車体価格 | – |
