「BIG SPORT TOURER」
ただでさえ過去に空冷で出た1100（GPz1100/ZX1100Aの系譜）の影に隠れてしまう上に、同じく知名度が無かった鳩サブレと呼ばれたGPZ250Rが漫画などの影響で有名になった事でもはや最も知られていないGPZになってしまったGPZ1100/ZX1100E型。
エンジンは誰もが知るカワサキの名車ZZR1100から受け継いだ物で、その名に恥じぬ性能を持っています。つまりこの系譜ももっと辿るとGPZ900に辿り着くんですが、ZZRの系譜と被るのでZRXの元となったこのモデルから。
肝心のコンセプトが何なのかというと文字通り
「気軽に楽しめるZZR1100」
というもの。
時速290km/Lまで想定してたZZR1100エンジンを中低速重視にチューニングし、ポジションも少し易しめに変更。
「ツーリングにもってこいなZZR1100」
という存在になり車体価格も869,000円とかなり抑え気味で晩年にはABSとパニアケースを装着したモデルも登場しました。
こうやって見るとZX-12RとZZR1200の関係に似てますね。というかこれEX-4ならぬEX-11では。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2180/720/1210mm |
| シート高 | 790mm |
| 車軸距離 | 1520mm |
| 車体重量 | 242kg(乾) [252kg(乾)] |
| 燃料消費率 | 28.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 22.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 1052cc |
| 最高出力 | 97ps/8500rpm |
| 最高トルク | 9.0kg-m/4500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後170/60ZR17(72W) |
| バッテリー | YTX14-BS |
| プラグ | CR9EK または U27ETR |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイル または MA適合品SAE10W-40 |
| オイル容量 | 全容量3.5L 交換時3.2L フィルター交換時3.5L |
| スプロケ | 前17｜後43 |
| チェーン | サイズ530｜リンク112 |
| 車体価格 | 869,000円（税別） [1,050,000円（税別）] ※[]内はABSモデル(ZX1100F) |
