「THE HIGH IN HIGH-PERFORMANCE」
Z1系エンジンのラストモデルとなるGPz1100/ZX1100A型。
あまり話題にあがることが無いけど最初にGPzと名付けられたのは何を隠そうこのバイク。
新世代をアピールするフェアリングとモノサスを採用しているのが特徴ですが、他にも液晶ディスプレイや引き続きFIなども搭載。
最速が至上命題であるZという事で、既に時代遅れ感のあった2バルブながら最高時速230km/hというトップスピードをマークしたあたりに並々ならぬ熱意を感じずにはいられない。
だからGPz1100はカワサキの旗艦としてその名に恥じぬバイクだったんです・・・が、世間的には翌年に登場した元祖NinjaことGPZ900Rの方が有名ですよね。
結局1100はGPに続き僅か3年でフェードアウトするように生産終了となりました。
ただZ1100GPが最後の空冷Zネイキッドとして評価されるようになったように、このGPz1100も今では
『最後にして最速の空冷2バルブZ』
として当時が嘘のように今では高い評価を得るまでになりました。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2320/740/1275mm |
| シート高 | 800mm |
| 車軸距離 | 1565mm |
| 車体重量 | 244kg(乾) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 20.4L |
| エンジン | 空冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 1089cc |
| 最高出力 | 120ps/8750rpm |
| 最高トルク | 10.2rpm/8000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/90V18 後130/90V17 |
| バッテリー | YB16L-B |
| プラグ | BR8ES または W24ESR-U |
| 推奨オイル | – |
| オイル容量 | – |
| スプロケ | 前15｜後41 |
| チェーン | サイズ630｜リンク100 |
| 車体価格 | – |
