「Best of Both Worlds」
再びモデルチェンジされNinja1000SXという日本名Ninja1000と海外名Z1000SXを足して2で割ったような名前に改められたZX1002K型。
最初に変更点を上げると
・灯火系のフルLED化
・マフラーを一本出しに変更
・吸気ファンネル及びカムの変更
・電スロ化＆クルコン装備
・出力モードを4モードに変更（スポーツ・スタンダード・レイン・マニュアル）
・上下対応クイックシフター
・4段階調節機能付きスクリーン
・カウル形状の変更
・フルカラー液晶メーター
・ETC2.0を標準装備
・RIDEOLOGY（ログアプリ）対応
などとなっています。
簡単に言うと電子制御化を進めた形で、装備はもちろん出力特性もより調教されたものになりました。
これまたZ1000そっちのけでモデルチェンジっていう・・・やっぱりNinja1000が人気なんでしょうね。それにしてもこのクラスでクイックシフターを標準装備、しかもアップ/ダウン両対応型というのは流石の一言。
クラッチ操作とおさらば出来るクイックシフターは一度使うとあまりの快適さに感動するんですが、同時にアップのみの対応だとダウンも欲しくなるから我慢して乗るか更に払って社外に変更（しかも結構いい値段する）というパターンになりがちだから。
ここらへんの事情を鑑みての装備だと思います。細かい話だけど購入後の満足度を重視するカワサキらしい対応でもある。
ちなみにこのモデルになって車体価格が210,600円も上がって1,485,000円（税込）となりました。
電スロやクイックシフターを始めとしたモデルチェンジの内容を考慮しても少し割高に感じている人が居るかも知れないので説明しておくと、この大幅な値上げはモデルチェンジの内容というよりも
『カワサキケアモデル』
と呼ばれるクラスになった事が要因です。
これは簡単に言うとメンテナンスパックの事で
・1ヶ月点検+オイル＆フィルター交換
・6ヶ月プラザ安心点検（27項目点検）
・12ヶ月法定点検+オイル＆フィルター交換
・18ヶ月プラザ安心点検（27項目点検）
・24ヶ月法定点検+オイル＆フィルター交換
・30ヶ月プラザ安心点検（27項目点検）
の費用込の値段（S4オイルとフィルターを含む）になったから値上げになった感じがするという話。
※冴速など上位オイルがいい場合は差額でOK
「メンテパックに入った方が得ですよ」
って言われて何だかんだで乗り出し価格が高くなるパターンではなく最初からコミコミになってる非常に珍しいパターン。つまりNinja1000SXを買った場合、3年間はメンテナンス費用が不要というわけ。
加えてこのサービスは購入店舗だけではなく全国のカワサキPLAZAで受けることが出来る上、車体に付属したサービスなので仮に中古車購入だったとしても3年未満だった場合サービスは受けられるという話。
Ninja1000SXが（Z H2と並んで）このシステムのトップバッターという事で車体の話よりカワサキケアの話になってしまったのですが、最近カワサキはショップ管理ではなくプラザ管理の中古車つまり全国のプラザで買えるようにする取り組みを始めたのでこれから先この恩恵を受ける車種や機会は増えると思われます。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2100/830/1190~1225mm |
| シート高 | 820mm |
| 車軸距離 | 1440mm |
| 車体重量 | 236kg(装) |
| 燃料消費率 | 17.5km/L ※WMTCモード |
| 燃料容量 | 19.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 1043cc |
| 最高出力 | 141ps/10000rpm |
| 最高トルク | 11.3kg-m/8000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後190/50ZR17(73W) |
| バッテリー | YTX9-BS |
| プラグ | CR9EIA-9 |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイルR4/S4 または MA適合品10W-40 |
| オイル容量 | 全容量4.0L 交換時3.2L フィルター交換時3.8L |
| スプロケ | 前15｜後41 |
| チェーン | サイズ525｜リンク112 |
| 車体価格 | 1,485,000円（税込） |
