「テーラーメイド・スーパーネイキッド」
水冷Z1000の二代目になるZR1000B通称B型。
デザインが更にマッシブかつワル（これも重視された要素）になったんですが、中身の方も大幅に改良されました。
具体的には
・フレームを作り直し
・エンジン出力をスムーズに
・エンジンを後方に下げ重量配分を変更
・エンジンマウントを兼ねたアルミサブフレーム
・キャスター角を寝かせ気味にしホイールベースを延長
・ラジアルマウントキャリパー
要するに先代よりも安定志向に振っており、デザインも更に凝ったものに。
ちなみにモチーフになったのは『虎』だそうです。
細かいことをいうとライトだけではなくウィンカーでもそれを彷彿させるようにしている拘りのビルドインウィンカーだったりします。
このZR1000Bは125馬力という相変わらず猛烈な物を持っている一方で、先に話したとおり少しジェントルにする変更を加えたことで
「カワサキらしくない素行の良さだ」
という褒めてるのか蔑んでるのがよくわからない声が多方から聞かれました。
でも非常に良く出来ていたのは事実で、そのおかげでこのZ1000は非常にシビアでオールマイティさが求められる欧州ミドルクラスへのZ750Rへの転生を果たし成功（非常に高評価でロングセラー）を獲得しミドルZを確立することになります。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2090/780/1065mm |
| シート高 | 820mm |
| 車軸距離 | 1445mm |
| 車体重量 | 205kg(乾) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 18.5L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 953cc |
| 最高出力 | 125ps/10000rpm |
| 最高トルク | 10.1kg-m/8200rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後190/50ZR17(73W) |
| バッテリー | YTX9-BS |
| プラグ | CR9EIA-9 |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイルR4/S4/T4 または MA適合品10W-40 |
| オイル容量 | 全容量3.8L 交換時3.1L フィルター交換時3.3L |
| スプロケ | 前15｜後40 |
| チェーン | サイズ525｜リンク110 |
| 車体価格 | 1,050,000円（税込） |
