GPz400F/F-II(ZX400A2~/C) -since 1983-

「エアロフォルムに走りの主張」

僅か8ヶ月でマイナーチェンジとなり末尾にFがついたGPz400F。

吸排気の見直しで馬力が更に3馬力アップして空冷2バルブエンジンにも関わらず54馬力に。

更に数ヶ月遅れてGP以来となるネイキッド版のF-IIも登場。

カワサキの空冷400としてはこのGPz400F/F-IIが最もスポーツなモデルになります。

というのも、一向に冷めないスペック競争で水冷化の波が押し寄せ、空冷では厳しくなったから。

フルカウルにするのもそうだし、馬力も空冷では難しい。

そのためカワサキも1985年に水冷400フルカウルのGPZ400Rを開発し、400フラッグシップの座を渡しました。

ちなみに間違えがちなんですが

「GPz（小文字）」は空冷

「GPZ（大文字）」は水冷

という表記の分け方になっています。最初期はゴチャゴチャだったんですけどね。

結局このGPZ400F/F-IIも約二年間のみの販売。

戦国時代が如何に熾烈な争いをしていたかが分かります。

が・・・コレがKAWASAKIの400を代表するほどのバイクに化けるなんて誰が予想したでしょう。

主要諸元

全長/幅/高	2165/720/1255mm
シート高	770mm
車軸距離	1445mm
車体重量	178kg(乾)
燃料消費率	40.0km/L ※定地走行テスト値
燃料容量	18.0L
エンジン	空冷4サイクルDOHC4気筒
総排気量	399cc
最高出力	54ps/11500rpm
最高トルク	3.5kg-m/9500rpm
変速機	常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ	前100/90-18(56H) 後110/90-18(61H)
バッテリー	YB12A-AK
プラグ	DP9EA-9
推奨オイル	カワサキ純正オイル または MA適合品SAE10W-40
オイル容量	交換時2.8L フィルター交換時3.0L
スプロケ	前16｜後42
チェーン	サイズ520｜リンク106
車体価格	525,000円（税別）

系譜図

	1979年 Z400FX (KZ400E)
	1982年 Z400GP (KZ400M)
	1983年 GPz400 (ZX400A1)
	1983年 GPz400F/F2 (ZX400A2~/C)
	1989年 ZEPHYR(ZR400C)
	1996年 ZEPHYR χ (ZR400G)