「タフネス コンフォート コミューター」
先代の失敗に加えマジェスティの台頭で地に落ちていたシグナスブランドを復活させたと言っても良いんではなかろうかと思う五代目シグナスのシグナスX。
先代でブーブー文句言われていた10インチを止め12インチへとインチアップ。
そしてエンジンはなんとOHCながら4バルブしかもメッキシリンダーという無駄に贅沢な物を積んでる。いや無駄って言ったらおかしいですね、そのおかげで10.4馬力/8500rpmというピークパワーを発揮するわけですから。
他にもメットインスペースが27Lに拡大されたりリアがツインサスになって乗り心地が向上したりといった非常に行き届いた作りになりました。（写真は次モデル）
まあでもシグナスXが大成功と言えるほど売れた一番の理由はやっぱりデザインでしょうね。オッサン臭さが全くと言って程なくなった。
ヘッドライトをアッパーではなくボディに、それも下の方に埋め込む斬新なスタイルは今となってはシグナスのトレードマーク。
そして翌年にはお馴染みというか今ではメインに取って代わられたSRモデルも登場。
三段階調節機能付きリアサスと専用のカラーリングを施されたモデル。晩年にはキャリパーのレッド塗装も加わりました。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1855/685/1110mm |
| シート高 | 755mm |
| 車軸距離 | 1295mm |
| 車体重量 | 119kg（装） |
| 燃料消費率 | 46.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 7.1L |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| 最高出力 | 10.4ps/8500rpm |
| 最高トルク | 0.94kg-m/7500rpm |
| 変速機 | Vベルト式 |
| タイヤサイズ | 前110/70-12(47L) 後120/70-12(51L) |
| バッテリー | YTX7A-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR7E |
| 推奨オイル | エフェロプレミアム(10W-40) または エフェロスポーツ(10W-40) または エフェロベーシック(20W-40｜10W-30) |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.1L 交換時0.9L |
| スプロケ | – |
| Vベルト | 5ML-17641-00 [5ML-E7641-00] ※[]内は06以降 |
| 車体価格 | 309,000円（税別） |
