2008年の排ガス規制で数多くのバイクがバタバタと倒れゆく中でもV125は健在でした。既にインジェクションだったからね。
このモデルからは暫くはV125Gに一本化されたんですが、勿論そのままというわけではなくO2センサーやマッピングの変更などで規制前モデルと比べて1.5馬力ほどパワーダウン。
これが50馬力も100馬力もある大排気量バイクならそれくらい誤差の範囲なんだけど小排気量にとっては結構致命的で「通勤特急」の異名も少し薄れてしまった。とはいうもののそれは規制前と比べた時の話。遅くなったと言われる規制後のV125でも他の原二と比べると速い方。
もちろんただパワーダウンしただけでなく細部に調整が入って乗り心地や安定性が増してる。
しかもアドレス最大の武器である「安い・コンパクト・速い」は変わらなかったので売れ行きに影響はなく原二王者の地位は不落だった。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1750/635/1030mm [1750/720/1030mm] |
| シート高 | 740mm [750mm] |
| 車軸距離 | 1235mm |
| 車体重量 | 98kg(装) [100kg(乾)] |
| 燃料消費率 | 52.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 6.0L |
| エンジン | 空冷4サイクルSOHC単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| 最高出力 | 9.9ps/7500rpm |
| 最高トルク | 1.0kg-m/6000rpm |
| 変速機 | Vベルト |
| タイヤサイズ | 前90/90-10(50J) 後100/90-10(56J) |
| バッテリー | YTX7A-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR6HSA |
| 推奨オイル | スズキ純正オイル エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.1L 交換時0.95L フィルター交換時1.0L |
| ベルト | 27601-33G00 |
| 車体価格 | 245,950円（税別） [265,000円（税別）] ※[]内はLTD |
先日、バイクの車検でお借りした代車がコレでした。
いやはや、足を揃えて乗る小型のスクーターなんて数十年前に乗ってたDJ-1RR以来なもんだから怖い怖い(笑)。
それに初めての4ストエンジンのスクーター、控えめで穏やかな出足にビックリしました(クラッチが滑っているのかも)。
車体ホールドしないとメチャクチャ不安だったので、タンデムステップを出して足を乗せ、くるぶしホールドして乗ってました。
走行の様子を目撃した知人曰く｢まるでサーカスの熊｣だったと(笑)。