不評だったゴツゴツ顔をやめてスタイリッシュになり車名にVが付いたアドレスV50
（厳密に言うと無印と併売された派生モデルがVの始まり）
V50といえば今でも続いてるけど初代は4stではなく2stのこのモデル。
今回はV125の系譜だからV50はちょっと省略させてもらうけど、V50はここからずっと今でも続いています。
そしてV125の系譜はこのモデルがスタートと言えると思う。
V50に一本化された後にVチューンというスポーツモデルが出たんだけど、ソッチばっかり売れるもんだから派生だったはずのVチューンのみの販売になっちゃった。
もともとアドレス50は50ccにしては車体が少し大きかった。振り返ってみるとこの50を作った87年の時点で「50の車体に100を積む」という荒業を考えていたんだね。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1730/635/1000mm |
| シート高 | – |
| 車軸距離 | 1205mm |
| 車体重量 | 73kg(装) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 4.8L |
| エンジン | 空冷2サイクル単気筒 |
| 総排気量 | 49cc |
| 最高出力 | 7.2ps/7000rpm |
| 最高トルク | 0.75kg-m/6500rpm |
| 変速機 | Vベルト |
| タイヤサイズ | 前80/90-10 後90/90-10 |
| バッテリー | FT4L-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
BPR5HS |
| 推奨オイル | スズキ純正オイル |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量0.7L |
| ベルト | 27601-25E00 |
| 車体価格 | 156,000円（税別） ※スペックはVチューン |
