マジェスティの初代モデルになる4HC型。
当時ビッグスクーターというカテゴリは存在せず、似たようなバイクといえば86年に出たユッタリマッタリがコンセプトのフュージョンくらいだった。
そんな中で出たマジェスティは高剛性フレームにハイパワーなエンジンという走りを意識したモデル。そしてそれを覆うエアロデザイン。
それまでのビッグスクーターのデカくて遅くて野暮ったいという概念を覆し、快適かつ快速なバイクとして国内軽二輪部門（～249cc）では売上第一位の年間一万台、世界累計では10万台という販売台数を記録。
ただ、このヒットを支えたのはヤマハの読み通り30歳オーバーのライダー達のセカンドバイク的な立ち位置で、後に訪れるビッグスクーターブームはまた別の話。
二年後には前後ディスクブレーキを採用したSV、さらにその一年後にはこのクラスとしては珍しくABS仕様のモデルが登場。
実は毎年のように細かいマイナーチェンジを繰り返していたんですよ。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2110/765/1330mm |
| シート高 | 700mm |
| 車軸距離 | 1500mm |
| 車体重量 | 147kg(乾) |
| 燃料消費率 | 41.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 11.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルOHC単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 21ps/6500rpm |
| 最高トルク | 2.4kg-m/5500rpm |
| 変速機 | Vベルト式 |
| タイヤサイズ | 前110/90-12 後130/90-12 |
| バッテリー | GT7B-4 |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
DR8EA |
| 推奨オイル | ヤマルーブ プレミアム/スポーツ/ベーシック |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.4L 交換時1.2L |
| スプロケ | – |
| Vベルト | 4HC-17641-00 |
| 車体価格 | 479,000円（税別） |
