Daytona 675 ABS/R -since 2014-

675になって初とも言えるフルモデルチェンジを果たした2014型デイトナ675ABS(紛らわしいのでこの名で) 今回のモデルチェンジの最大の目的はコストカット・・・と言うと何だか夢のない話と思われるかもしれないけど車体価 … 続きを読む Daytona 675 ABS/R -since 2014-

Daytona 675/SE/R後期 -since 2009-

2009年にマイナーチェンジを施し3馬力アップ&3kg減と若干のパワーアップをしたデイトナ675後期。 後期といったほうがいいのか二代目と言ったほうがいいのか微妙なんですが、一応このサイトでは後期ということで扱わ … 続きを読む Daytona 675/SE/R後期 -since 2009-

Daytona T595/955i -since 1997-

さてカワサキの技術提供もありノウハウを吸収したトライアンフが蓄積した自分達のノウハウで設計し作り上げたスーパースポーツがこのT595と955i アルミフレームや片持ちスイングアーム等、トライアンフ初となる技術が詰め込まれ … 続きを読む Daytona T595/955i -since 1997-

Daytona 900/1200 SuperⅢ -since 1993-

二年後さらに排気量を上げスポーツ性を増した900と1200になったデイトナ。 スペックを見ると当時一世を風靡していたZZR1100と同等の物があるけど実測ではちょっと違ったみたい。 このモデルで特筆すべきは「スーパー3」 … 続きを読む Daytona 900/1200 SuperⅢ -since 1993-

Daytona 750/1000 -since 1990-

次にトライアンフがデイトナと名の付いたバイクを出したのは何と20年以上も経った後だった。 コレには勿論ワケがある。 70年代に入るとそれまで小排気量だけだった日本メーカーが大型バイクに進出し始めた。 すると大型バイクとい … 続きを読む Daytona 750/1000 -since 1990-