1971にモデルチェンジされたDX250とディスクブレーキ版のDX250プロ。
5ポートエンジンによって30馬力となったエンジンと六速ミッションが特徴。
更に2年後にはRD250でモデルチェンジされました。
・・・と、ここまで駆け足で紹介してきましたが恐らく多くの人はピンと来ないかと思います。
決して人気が無かったわけではなく、それどころか世界中で成功した名車なんですが、この頃のヤマハといえばトレールがブイブイ(死語)言わせていたから。
DTシリーズって聞いたことある人も多いでしょう。あれです。だからちょっと影が薄いというか、何というか。
そしてもう一つ
「RD250ってこんな形だったっけ」
と思う人もいるかと。
恐らく多くの人が思うRDは1979年の最終モデル(3N4)でしょう。
丸みを帯びたデザインと当時としては最先端だったキャストホイールを装着したモデル。
纏まりの良さを見れば分かる通り、非常に人気が出ました。
そしてそして、この流れを組んだ後継が風前の灯火だった2st界に新たな火種・・・というか火焔を巻き起こす事になるんですね。
全長/幅/高 | 2040/835/1085mm |
シート高 | 790mm |
車軸距離 | 1320mm |
車体重量 | 138kg(乾) |
燃料消費率 | - |
燃料容量 | 16.0L |
エンジン | 空冷2サイクル二気筒 |
総排気量 | 247cc |
最高出力 | 30ps/7500rpm |
最高トルク | 2.92kg-m/7000rpm |
変速機 | 常時噛合式5速リターン |
タイヤサイズ | 前3.00-18 後3.25-18 |
バッテリー | |
プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
- |
推奨オイル | オートルーブ |
オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
- |
スプロケ | - |
チェーン | - |
車体価格 | 196,000円(税別) ※スペックはDX250 |
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1959年 YDS/DSシリーズ |
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1973年 DX250 RD250 シリーズ |
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1980年 RZ250/R/RR (4L3/29L/1AR/1XG/3HM/51L) |
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1985年 TZR250 (1KT/2XT) |
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1989年 TZR250/SP (3MA) |
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1990年 R1-Z (3XC) |
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1991年 TZR250R /SP/RS/SPR (3XV) |