DX250/PRO
-since 1971-

1971にモデルチェンジされたDX250とディスクブレーキ版のDX250プロ。

5ポートエンジンによって30馬力となったエンジンと六速ミッションが特徴。

 

RD250
-since 1973-

更に2年後にはRD250でモデルチェンジされました。

 

・・・と、ここまで駆け足で紹介してきましたが恐らく多くの人はピンと来ないかと思います。

決して人気が無かったわけではなく、それどころか世界中で成功した名車なんですが、この頃のヤマハといえばトレールがブイブイ（死語）言わせていたから。

DTシリーズって聞いたことある人も多いでしょう。あれです。だからちょっと影が薄いというか、何というか。

そしてもう一つ

「RD250ってこんな形だったっけ」

と思う人もいるかと。

恐らく多くの人が思うRDは1979年の最終モデル(3N4)でしょう。

丸みを帯びたデザインと当時としては最先端だったキャストホイールを装着したモデル。

纏まりの良さを見れば分かる通り、非常に人気が出ました。

そしてそして、この流れを組んだ後継が風前の灯火だった2st界に新たな火種・・・というか火焔を巻き起こす事になるんですね。