ホンダが付けたペットネームの中でも一二を争うほど普及しなかったのに諦めず復活となったホークシリーズのナイトホーク250。
REBELのエンジンとフレームを使い、キャスター角を立て、同じ年にデビューしたJADE同様にサイドカバーから一体となったシートカウルなどでネイキッドとクルーザーの間の子のような・・・というか先祖返りしたようなスタイリングに。
このバイクはNIGHTHAWK（アメリカヨタカ）という名前からも分かる通りアメリカ市場がメイン。
向こうではそれまでCM200というバイクがあったんだけど、それの後釜として用意された。前後ドラムブレーキにスポークホイールという割り切った形をしています。
対して日本ではビジネスバイクだったCD250Uの後継的な扱い。
ネイキッドブームが起こっていたのでネイキッド版レブルという狙いがあったものと思われます。
ただ日本向けのナイトホークは北米向けと違ってグリメカ製のキャストホイールを装備。
グリメカというメーカーはイタリアにあるホイールやキャリパーといった主に足回りの部品を作るメーカーで、フェラーリにも採用された事があるそう。
一級品のホイールを履いているモダンな実用バイクと言っていいのか、実用性を兼ね備えるモダンネイキッドと言いのか分からない何とも不思議なネイキッド。
しかし残念ながらこれがホークシリーズ最後のモデルとなりました。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2090/755/1090mm |
| シート高 | 745mm |
| 車軸距離 | 1425mm |
| 車体重量 | 145kg（装） |
| 燃料消費率 | 50.0m/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 16L |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC二気筒 |
| 総排気量 | 233cc |
| 最高出力 | 21ps/8500rpm |
| 最高トルク | 2.0kg-m/6500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前90/100-18(54S) 後120/90-16(63S) |
| バッテリー | FTX7L-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR6HSA |
| 推奨オイル | Honda純正ウルトラG1(10W-30) |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.6L 交換時1.4L |
| スプロケ | 前14｜後33 |
| チェーン | サイズ520｜リンク104 |
| 車体価格 | 349,000円（税別） |
