熟成が図られた5SLの後期モデル
主な変更点はスロットルボディ（38mm→40mm）、エアファンネル（39.4mm→41.6mm）とそれぞれ大径化して2馬力アップ、剛性が見直されたデルタボックスフレーム、フロントタイヤを現代の主流である120/70に変更、倒立フォークとラジアルマウントキャリパー＆マスターなどの足回り強化。
他にもアンダーカウル形状が変更されたりと、見た目はそれほど変わってないけど中身は結構大掛かりに変更されました。僅か一年しか売られなかったので知らない人も多いんじゃないかな。
あんまり見た目が変わっていない事へのテコ入れか、ロッシデザインのカラーとテルミニョーニマフラーとオマケにロッシのサイン入りタンクというロッシファンならたまらないモデルが世界限定500台（シリアルナンバー付き）で発売されました。
ロッシのゼッケンナンバーから取ってその名も「YZF-R46」
右側から見ると太陽をイメージした黄色ベースのカラーリング。
左側から見ると月をイメージした黒色ベースのカラーリング。
上から見ると・・・
綺麗に分かれてる。
実にロッシらしいデザインですね。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2045/690/1105mm |
| シート高 | 820mm |
| 車軸距離 | 1385mm |
| 車体重量 | 183kg(装) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 599cc |
| 最高出力 | 120ps/13000rpm |
| 最高トルク | 6.8kg-m/12000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後180/55ZR17(73W) |
| バッテリー | GT9B-4 |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR9EK/CR10EK |
| 推奨オイル | ヤマルーブ プレミアム/スポーツ/スタンダードプラス |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.4L 交換時2.4L フィルター交換時2.6L |
| スプロケ | 前16｜後48 |
| チェーン | サイズ532｜リンク116 |
| 車体価格 | 990,000円（税別） ※プレスト価格 |
