規制強化に伴いマイナーチェンジされたC型とD（ABS）型。
外見上の変更ほぼ無いものの、EURO3規制に対応するためにエンジンに手が入りました。
O2センサー（欧州仕様）の追加、キャタライザーの増設などで排ガス規制をクリア。凄いのは規制に対応させただけじゃなくて吸気ポートやピストンやインジェクターの改良で従来モデルよりも3psアップしてること。
しかも単に馬力を上げただけでなく出力特性をマイルドにし、中低速域を更に改善しています。その分お値段と車重がちょっと上がっちゃったけどね。
ZZR1400/ZX-14はフラッグシップモデルとして2011年まで5年間ほど販売されていた事もあって多彩なカラーリング設定がありました。
上の写真はその一例である2009年SEカラーなんですが、ZZR1400のカラーリングでちょっと意外だったのがライムグリーンが出たこと。
カワサキと言えば誰もがライムグリーンを思い浮かべると思うのですが、ZZR1400で正規逆輸入車（アジア仕様 ※実質日本向け）でライムグリーンの設定があったのは最終年度となる2011年モデルだけ。
というか実は歴代ZZRでライムグリーンの設定は（記憶が確かなら）一度も無かった。カワサキとしてはZZRとZ・Ninjaは違うという意志表示だったのかもしれないですね。
それが最後の最後でどういう心境の変化があったのか分かりませんがライムグリーンのZZRが出たというわけです。後継がNinjaになったのもそういう事なんでしょう。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2170/760/1170mm |
| シート高 | 800mm |
| 車軸距離 | 1460mm |
| 車体重量 | 220kg(乾) [224kg(乾)] |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 22.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 1352cc |
| 最高出力 | 190ps/9000rpm |
| 最高トルク | 15.7kg-m/7500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後190/50ZR17(73W) |
| バッテリー | FTZ14-BS |
| プラグ | CR9EIA-9 |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイルR4/S4/T4 または MA適合品SAE10W-40 |
| オイル容量 | 全容量4.5L 交換時3.7L フィルター交換時4.1L |
| スプロケ | 前17｜後41 |
| チェーン | サイズ530｜リンク116 |
| 車体価格 | 1,420,000円（税別） [1,480,000円（税別）] ※スペックはマレーシア仕様 ※[]内はABSモデル(ZX1400D) |
