「突き詰めればカワサキ」
カワサキ初となる完全新設計のフラッグシップ750であるGPX750R・・・なんと車名にZと付いてない。
これは当時としては非常にコンパクトなサイズや造りから見て分かる通り、これまでとは違う
『Xの思想』
で造られたバイクだから。
Xというのは”究極のZ”に対する”親しみのX”という意味です。
新設計のダブルクレードルフレームに新設計のセンターカムチェーンエンジン。
目を引くための装備や技術を設けず
「枯れた技術のみで最新の開発力を用いて造る」
というアンチレーサーレプリカを体現するようなバイク。
でもその思想は過激化していた時代には受け入れられる事なく・・・GPXシリーズはクラス問わず一代限りとなってしまいました。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2115/715/1185mm |
| シート高 | 775mm |
| 車軸距離 | 1460mm |
| 車体重量 | 195kg(乾) |
| 燃料消費率 | 34.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 21.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 748cc |
| 最高出力 | 77ps/9000rpm |
| 最高トルク | 7.0kg-m/6500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/90-16(59H) 後140/70-18(66H) |
| バッテリー | YB12L-A2 |
| プラグ | D8EA |
| 推奨オイル | カワサキ純正オイル または MA適合品SAE10W-40 |
| オイル容量 | 全容量4.0L 交換時2.7L フィルター交換時3.0L |
| スプロケ | 前16｜後47 |
| チェーン | サイズ530｜リンク110 |
| 車体価格 | 799,000円（税別） |
